和其他尼龙一样， PA46在成型过程中会因为有水分而引起水解， 导致相对分子质量降低， 造成使用性能降低， 因此在挤出成型之前， 宜先将PA46粒料充分干燥至水分含量0.05%以下再投入使用。
汽车工业 尼龙PA46在高温下具有的抗蠕变能力、强度、硬度、强度，优良的耐热性和耐***性，同时又易于加工， 能设计复杂的和集成各种功能的制品， 因而在汽车工业中得到广泛应用。
此外，帝斯曼还与亚琛轻量结构一体化生产中心(AZL)合作开发热塑性复合材料，为促进高负载、成本优化的轻量化零部件的自动化生产，使其适用于大规模量产，并能胜任复合材料和多材料设计的各种加工工艺。
本届K2013，帝斯曼将***展示两项ATC应用。其中一款为基于Akulon Fuel Lock燃油阻隔材料和Akulon纤维增强热塑性胶带的IV型全工程塑料压力容器。另一款则是基于EcoPaXX的连续纤维增强复合材料以及EcoPaXX化合物注塑成型材料的概念型嵌件模成形的外壳端盖。
与其它工程塑料相比，荷兰D*** PA46 TW271F6，Stanyl可以显著地缩短成型周期时间，因为它的结晶速率很快；试验表明，用Stanyl加工可以比PPA缩短30～45%的成型周期时间，比PCT缩短25～40%的成型周期时间，比PPS缩短30～50%的成型周期时间，比聚酯缩短30～45%的成型周期时间。Stanyl熔化时的流动性，没有任何溢料。再加之在高温时的高硬度，这些都简化了薄壁制品的设计和生产。这意味着从用各种材料制成的终制品的造价来看，壁薄和成型周期短的优势使Stanyl成为经济的加工材料。另外由于Stanyl的结晶温度低，因此加工不需高模温（80℃即可）。
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