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空温式气化（加热）器的导热管是将散热片和管材挤压成型的，导热管的横截面为星形翅片。气化器的材质必须是耐低温（-162℃）的，目前国内常用的材料为铝合金（3A21），其结构型式为一般为立式长方体。本工程空温气化（加热）器包括有LNG主气化器、贮槽增压器、BOG加热器、EAG加热器。

 主要工艺参数    LNG主气化器  贮槽增压器   BOG加热器   EAG加热器   

设计进口温度      －196℃        －196℃           -196℃       －196℃

 运行进口温度     ≮－162℃     ≮－162℃       ≮－162℃     ≮－162℃

 设计出口温度   －20℃~50℃    －196℃      －20~50℃    －20~50℃

 运行出口温度   ≮环境温度－10℃   ≮－162℃     常温             常温

 设计压力             1.6Mpa          1.6Mpa           1.6Mpa         1.6Mpa

 运行压力             0.6Mpa          0.6Mpa          0.6Mpa           0.6Mpa

 满负荷连续运行时间 ≮6小时     ≮4小时          ≮4小时     

LNG气化站控制设备

本设备控制系统主要由三菱小型PLC控制（FX3U-48MR），人机界面由三菱GT2310-VTBD组成，系统模拟量的通过安全隔离栅，将***区进行隔离变送

系统可设备在储罐压力、当前剩余量、气化前、后压力、气化后管道气体的温度等，以此为基础数据，通过设备程序逻辑运算实现设备的自动运行控制。

设备的数据通过触屏在控制室内显示，操作人员以此可了解设备的运行状态及时作相应的调整。

 LNG卸车压力平衡

关闭阀门GV08、XV12，打开XV01，再次打开槽车出液阀门，LNG调压设备公司，在卸车操作柱上按下开始按钮，此时储罐气体顺利进入槽车，LNG调压设备施工，当储罐压力将至0.2MPa时，压力平衡完成。压力平衡完成后，在卸车操作柱上按下停止按钮，同时关闭XV04阀门，（压力平衡过程中，密切控制槽车压力，聊城调压设备，当槽车压力升高较快时，可减小XV04 的开启量。

 LNG槽车增压

打开阀门XV02、XV03，同时关闭XV05，LNG调压设备厂家，然后打开槽车液相增压阀和气相增压阀对槽车进行增压，此过程中应密切观察槽车压力，严禁槽车压力高于其安全阀放散压力（一般保持在0.6MPa 左右）