后桥，是车子驱动力传送的后转动轴构成的一部分，是用于支撑点车轱辘和连接后车轱辘的设备，后桥具备承载，降速和差速器的***。一般来说，6方到8方的混泥土搅拌车全是153的后桥，8方之上有153*2，也就是双后桥，也有一些厂家标明是的11t*2,便是一个后桥承载11吨，2个后桥就承载22吨。搅拌车的方量越大，后桥的承载也就越大。有关后桥承载力，这种全是***行业标准，一般都不容易有哪些难题。买搅拌车也需要挑选大厂家，大厂家***服务有确保，并且后桥的产品质量有更规范的标准，因此一定要选择大厂家，。
搅拌车要定期维修检测
大家都了解，购买了新汽车都需要按时去做***，新汽车关键***得话，还能够增加车的使用期限。自然搅拌车就更必须***了,都说过，车子要三分修，七分养，不可以直到有常见故障了才去检修，等产生安全事故就来不及了。搅拌车的构成有系统，汽车底盘系统，液压传动系统系统，搅拌车储罐，进料系统，清理系统，副车架系统，控制系统，辊轴系统，入料系统和电源电路系统。
这一系统要定期检查检修，还需要对搅拌车的车胎开展日常维护***，定期检查轮胎气压。 并且，每一次运送完混凝土，一定更要清洗黏附在出入料口的混凝土，由于混凝土会凝固，如果不立即清除得话，就非常容易在凝固成肿块，那样，时间长了，会提升车的净重，拉的混凝土也就少了。
国外搅拌车VS国内搅拌车
首先，因为地方人群不一样，美国大部分地区都是贯通几个州的公路，地方大，人少，美国总平方公里有937万平方公里，却只有3.25亿人，而中国地大物博，大约在960万平方公里，将近14亿的人口。在美国的公路上有时经常一辆车都没有，所以不用考虑转弯什么的。
其次，每个***都有不同的***政策，中国政策对搅拌车的车头和整车长度做了一个限制，美国只限制了车辆的货箱，并没有对车头限制，所以很大一部分的国外搅拌车都是长头车，并且对于与平头车还有一定的优势所在。如果发生意外情况，那么车头长可能对于搅拌车司机会更加的安全一些，但是平头车相对长头车来说，视野的更加宽广，开阔。
国外的搅拌车车罐或者车身涂漆非常的好看，甚至还有一些都很炫酷呢，不过这也是根据公司的文化，烤漆工艺等来选择涂什么颜色。而中国大多数都是以白色为主色调，其他颜色为辅助色调。