1、铝材换热，、轻量化设计、使用寿命长；特殊的超大直径铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；
2、“桥”式联结美观大方，***减压撬价格，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；进行特殊的换热管表面抗yang处理工艺；
3、优化流程设计，使压降降到di，减压撬价格，无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；
4、充足的设计裕量；
***的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，保证了换热效率；
所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；
可按电子级标准设计、制造
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LNG气化站卸车工艺
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，***减压撬价格，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首ci充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
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