（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
（2）弯沉的检测方法常用的有：
1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，桥梁工程检测咨询，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，市中区桥梁工程检测，适用于细粒土，桥梁工程检测平台，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
桥梁工程检测
工程材料控制需要进行试验检测“顽ji”之二目测各种原材
在路桥建设工程中，使用的duo也是重yao的是工程材料，所以为了提升道路桥梁的施工质量，就要控制好工程中使用材料的质量。事实上，在实际的道路桥梁的施工过程中，需要运用到的工程材料多多少少都会存在点问题，桥梁工程检测标准，而这些问题一般会出现在工程的结构设计时、运送材料时、储放材料时和施工的过程中。路桥的建设工程不同于其他工程，他常使用的也是目测检查的办法，尽管这样的办法是相对简单的，但是得到的效果却并不准确，因为很多的技术数据是不能光靠目测就能得到的，工程的质量需要依靠的数据。所以，想要提升工程的质量，就不能运用目测的方法，必须对路桥建设工程的使用材料进行试验复测。
路桥试验检测内容“顽ji”之一目测混凝土外观
在道路桥梁建设的施工中，测试检验这项工作是尤为重要的。而在具体地检测时，又涵盖了许多内容，在对外表面进行检查的时候，主要还是常用的一种普通方法——通过工作人员的目测，这种所得的结果往往还要受到工作人员的能力和主观感觉所限制。道路桥梁的工程大部分由混凝土结构组成，若道路桥梁发生了什么问题，常常表现在混凝土的开裂上，所以，在路桥建设工程的检测时，主要对混凝土的结构进行检查，看其是否裂开，再寻找裂缝的产生来源，这样才能为后面的道路桥梁工程维修hu理提供帮助。
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