石家庄立体车位设计-恒远智能

   我国立体车位设计的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代已引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。参照日本等准制定的我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类型的停车设备，有些停车设备已开始出口。立体车位设计是一种具有综合性能的建筑，不仅包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征，需要多学科、多的复合型人才积极参与，把国外停车技术和各领域的成熟技术移植。

目前越来越多的城市部门也认识到扶持发展对缓解停车难的重要性，并出台相关鼓励性政策，包括供地政策、商业配套、税费减免、奖励补贴、收费政策等。如：杭州对升降横移类车库每泊位补助7000元，垂直升降式（塔式）、巷道堆垛式每泊位补助16000元；西安对公用塔库式立体车位设计每泊位补贴7000元，升降横移式停车场每泊位补贴4000元；兰州对垂直升降式立体停车库每泊位奖励5000元；近，南京为鼓励社会资本建设立体停车库，也正酝酿出台特别扶持政策，预计将包括以下几个方面：首先，允许立体停车库配建一定比例商业设施，初步确定的配建比例是车库面积的30%，立体车位设计，由建设方对外出租或出售，建设方可以通过配建商业设施快速回笼资金；其次，减免部分规费；还有，配合管理上的手段，给予部分特许经营项目等；第四，给予一定资金补贴。

       在停入立体车位设计之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。绝大部分立体车位设计的车尾对所停入车辆的长宽高以及车重都有明确限制。如果你开的是中型车及以下级别轿车的话，影响不大，但如果是中大型车或豪华车的话，需要特别注意车长限制，常见的立体车库车长标准有4.7米、5米和5.2米等，大家按需选择。

    如果你开的是诸如别克荣御、奔驰S级、宝马7系或者是别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德这类“大车”的话，我建议您就别考虑立体车位设计了，一般停车场都会对这些车型进行优待，提供地面车位。找到适合的车位后，大家可以根据自己日常的倒车习惯，选择是90°倒车入库还是斜着倒车。从我自己的经验来看，我比较偏爱斜着倒，感觉相对比较方便。当然对于很多刚出驾校的新司机或者是那些比较追求wan美的驾驶者来说，喜欢90°直角入库也无妨，总之这完全取决于你自己的喜好，没有哪种更好、哪种不好一说。