生鲜果蔬配送-生鲜配送-武汉天下纵横(查看)

从更大的尺度上看，生鲜食品配送，国内冷链物流系统的社会效率远没有满足需求。

据中物联冷链委统计的数据显示，中国国内目前在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。对比欧美，这类产品的冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到100%。

对比发达***，中国冷链的实际应用效率远远不够。

这是由国内冷链物流的发展现状所决定的。这个行业还存在着基础设施资源分布不均，行业发展的精细化程度不够等问题，生鲜同城配送，这极大地限制了冷链物流系统在整个社会体系之内发挥作用。

在运输过程中，尽量***“门到门”直接运输，提高运输速度，且温度应符合要求。为了保持冷冻物品的冷藏温度，生鲜配送，可以将它们紧紧地堆放在一起。对于需要通风散热的货物，如水果和蔬菜，货物之间应保持一定的间隙，以确保其完整性。

　　冷链运输要求中长途运输和短距离配送等运输环节温度较低。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是货物质量下降的主要原因之一，所以运输工具要有良好的性能，在保持规定的低温的同时，也要保持温度稳定，而长途运输尤为重要。

生鲜电商到底难在哪里？

用户对于生鲜电商的消费习惯还没有完全培养起来。对于大多数的家庭来说，他们购买生鲜产品往往都会跑到小区周边的菜市场或者超市购买，尤其是对于那些不会上网的老年人来说，要让他们通过手机购买生鲜产品，他们也不会啊。目前，国内的生鲜电商渗透率还不足2%，整个用户的市场还需要一段时间的教育过程。

涌入的竞争对手太多，目前一共有近4000家生鲜电商，而且大多数的生鲜电商都还集中在北京、上海、深圳等几大城市当中。那么，面对如此众多的竞争对手，生鲜果蔬配送，就免不了会出现竞争同质化严重的情况，本来生鲜电商就成本高、单价低，0烧钱补贴的价格战只会两败俱伤，终降低生鲜电商平台的盈利能力。