驾驶室空间的大小，直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈，夫妻车、父子车已经成为行业内常见的劳动组合。在这样的大环境下，驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。
一、我们国家的卡车发展从无到有，从弱到强，并没有完全依靠自己的力量，而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认，日欧的卡车技术，确实为我们国家的卡车发展起到了至关重要的作用。但是，东风多利卡驾驶室轮胎，问题恰恰也出在这里，日本和欧洲的卡车技术虽然很先进，但是看一看地图就知道，他们的国土面积无论是相比美国，还是相比我们，都小得可怜。所以，日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。而我们的卡车技术，东风多利卡驾驶室座椅，又大量借鉴了它们，并没有形成自己独具一格的风格。综合这些因素来看，现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流，重庆东风多利卡驾驶室，也就不奇怪了。
二、法规方面，美国卡车的驾驶室之所以大得夸张，是因为他们的法规只限制了挂车的长度，牵引车不计算在内，这样的法规给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定，应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。反观我们国家，虽然国土面积很大，但是大部分人口都聚集在东部地区，稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。所以，中国法规限制的是整车长度（整车长度不能超过17.1米，如果是长头牵引车，可以放宽到18.1米），如果像美国车那样加长驾驶室，载货空间必然会受到压缩，这在目前竞争激烈的运输市场里来说，根本无法让人接受。
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