为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，公路路基检测检定，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范
公路路基检测
路桥的压实度检测
在对路桥表而进行压实度的检测时，目前还都是使用一些传统的灌砂法、核子发射法、预埋加速计法、环刀法和静态的承受压力法关于桥路等。关于压实度的测量还都是静态的抽样检测的方法，因此很难的得到真实的检测结果。在这些压实度的检测方法中，环刀法和灌砂法的测量结果是相对准确的，但是测量的时间要很长，而且在测量的过程中由于要对路桥地表进行处理，所以会***现有的路桥表面。而核子发射法由于需要发射核子进行测量，因此测量的设备和测量的施工都需要很大的成本，而预埋加速计的方法由于需要路桥施工的过程中就***行预埋，公路路基检测机构，预埋后取出不便，因此只能使用一次，所以目前在进行路桥表而的压实度进行测量时，公路路基检测中心，并没有一个很好的方法可以选择
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压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。 但目前对标准密度的规定并不统一；有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验，济南公路路基检测，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。为防止这种情况，新的检测方***定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测da密度按空隙率折算的标准密度。在进行检测时，应结合工程实际情况，采用相应的标准密度。
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