供氢系统报价- 山东耐捷-高压供氢系统报价

振动试验

冲击试验针对的是整车非常极限的工况，供氢系统报价，比如发生碰撞。但车辆在安全行驶过程中，很少发生强烈的碰撞，更多的是来自地面的振动激励，这种振动是随机的，也就是说车辆在行驶时，高压供氢系统报价，我们的车载供氢系统会长期处于一个随机振动的环境中。这对于以高压气态储存氢气的车载供氢系统是非常严峻的考验。

同时也意味着每个阀件、管路、接头都要在这样复杂的环境中保持自身的功能正常及气密正常。为此，我们除了对每个零部件都单独做了振动测试外，对集成的系统也要进行振动测试。

同样作为车辆的储能装置，可以参考GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》进行系统级的振动测试。如下图所示，车载供氢系统进行了X、Y、Z三坐标的随机振动及定频振动。

高压氢气的储存与供给

1，储氢瓶应使用符合***相关标准标定的车用储氢压力容器，没有则可参照相关

2，储氢系统内应设有温度传感器，反映瓶内气体温度

3、过压保护，不允许发生诸如下游压力升高的现象

4、低压保护，当储氢瓶内压力低于要求的压力时，应能及时切断燃料的输出

5、当检测到氢气发生泄漏时，应能及时关闭氢气总开关

6、氢系统管路安装位置及走向避开热源以及电器、蓄电池等可能电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其是管路接头不能位于密闭的空间内。高压管路及部件可能产生静电的地方要可靠接地

7、储氢容器安装固定后，在上、上、前、后、左、右六个方向上应能承受8g的冲击力，车用供氢系统报价，保证储氢容器与固定座不损坏，氢燃料电池供氢系统报价，相对位移不超过13mm

8、刚性管路应布置合理，排列整齐，不得与相邻部件碰撞和摩擦；管路弯曲时，其中心线曲率半径应不小于管路外径的5倍。两端固定的管路在其中间应有适当的弯曲，支撑点间隔应不大于1m.

9、储氢容器及附件的安装位置，应距车辆的边缘至少有100mm的距离。否则应增加保护措施。

10、气密性，在1.05~1.1倍额定工作压力下，储氢容器、压力容器、焊接点、法兰、垫片、阀门及连接处用中性发泡液检漏，3min内所有检测点不能产生可见气泡或者泡沫。

11、泄漏量，在1.05倍~1.1倍额定工作压力下，供氢系统在稳态下每小时氢气泄漏量应小于0.5%。

氢燃料电池车上供氢系统可以分为两部分，一部分为车载高压供氢系统， 一般由储氢瓶供应商或者供氢系统供应商提供；另一部分为低压供氢部分，一般集成在燃料电池发动机上。

系统构成：供氢系统包括加氢模块、调压模块（组合阀）、储氢瓶。

加氢模块：包含加氢口及高压压力表，加氢口集成有加氢接头TN1、TN5. 15um过滤器及单向阀 等功能部件。加氢模块还可根据用户要求集成高压排气阀，用于气瓶内气体置换及车辆维修、***时主动排放气瓶内高压氢气。

调压模块（组合阀）：高度集成，功能强大，供氢系统大幅简化。组合阀内部包含有过滤器、减压阀、低压泄放阀、排气截止阀、压力传感器（选配）等功能部件。低压泄放阀用于在减压阀出现锁闭故障而导致出口压力超压时，通过低压排气管路泄放超压氢气。排气截止阀用于气体置换、氢系统维修、***时，主动排放瓶阀下游管路内的氢气。

储氢瓶：包含高压复合材料气瓶、气瓶支架及连接管路等，每只瓶口配置一个瓶阀，瓶阀配置一个TPRD，气瓶通过管路并联。

功能：车载智能氢系统实现加氢口—储氢系统—燃料电池之间的氢气的充装、储存、减压、切断功能，通过对高低压力、温度、

氢泄漏浓度的监控保障系统安全运行；