二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及易i燃液体的机舱火灾中，泰州灭火系统，快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，在机舱火灾中，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。
安全警告 1）七氟丙烷喷放时会产生冷凝汽雾，通过中断燃烧链进行灭火，灭火速度很快，如果在有人工作的场所使用，设备应设置延1时启动，以便人员在延1时时间内撤离。
2）用户单位应在以下部位设置明显的警告告示牌，告示牌用语建议如下：
a）防护区内告示牌：警告！听到现场警铃响，泡沫灭火系统厂，人员应立即撤出；
b）在紧急启动按钮部位：警告！应急启动时应确认防护区内无人。
3）除上述警告，其他安全措施应符合***现行有关规定。
二氧化碳灭火系统调试 1）电磁型驱动装置启动试验：拔出电磁型驱动装置***销，接通测试电源（DC24V），试验电磁铁联动闸刀是否动作。测试完成后，闸刀及电磁型驱动装置***销应复位。
切记：调试电磁型驱动装置应离开容器阀单独进行。
2）称重装置调试：根据***量报警要求，观看重量，移动微动开关固定架，在调节微动开关与弹簧1片接触间距时，要有手提升悬挂物，提升的重量应于泄漏报警规定重量相符，确保微动开关产生报警信号后，固定微动开关架。转动称重装置上的保护螺母，二氧化碳气体灭火系统厂，调节保护螺母上端面与闷盖下端面距离，七氟丙烷灭火系统 报价，使其超出微动开关与弹簧1片间距离1-2mm，然后锁紧止动螺母。
3）反馈信号模拟：短接信号反馈装置的两条引线模拟喷放反馈信号。
4）火灾自动报警灭火控制器调试：分别进行自动、手动、紧急启动/停止等测试。应符合《火灾自动报警系统施工及验收规范》要求。
5）待消防部门验收合格、使用单位人员培训到位后，才可接通电磁型驱动装置的启动线路，拔掉电磁型驱动装置***销，系统开始正式运行。
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