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【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁，支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式，在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座，用于承载梁体的水平力，在两个边墩上设板式橡胶支座，可满足梁体的位移需要。

提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小，与砼柱相比，截面约小50%以上，而且开间尺寸灵活，这将增加6%~8%的有效使用面积，还可实现内部空间自由划分。 　　带动配套产业的发展——钢结构住宅的发展将带动高质量、的新型建筑材料的出现，将推动新型墙体材料、新型门窗及其配套产品和其他新型环保建材产业的发展。

【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，TLQZ抗震球铰钢支座定制，经建设方审核批准。

【双向滑动球型钢支座】安装时应注意以下事项： ①在上、下部结构放置支座的部位划出中心线位置，在支座的顶板和底板上标注中心线位置，安装时确保支座中心线与上、下部结构中心线平行。单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合，KQGZ抗震支座抗震球铰钢支座定制，其交角不宜大于5分。②支座安装时不得松动上、下支座板出厂时的临时固定装置，上海抗震球铰钢支座定制，不得任意拆卸支座，以防止支座发生过大转角而导致结构倾覆。

　【双向滑动球型钢支座】

安装时应注意以下事项： ①在上、下部结构放置支座的部位划出中心线位置，在支座的顶板和底板上标注中心线位置，安装时确保支座中心线与上、下部结构中心线平行。单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合，其交角不宜大于5分。②支座安装时不得松动上、下支座板出厂时的临时固定装置，不得任意拆卸支座，以防止支座发生过大转角而导致结构倾覆。

【滑动球型钢支座】滑动主要材料性能指标

聚四氟乙烯板应采用新鲜纯料模压而成，原材料采用SFB-2牌号，其主要力学性能指标符合GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》的相关规定。聚四氟乙烯原料的平均粒径不得大于50μm，模压成型压力不得小于30 MPa。其物理机械性能见表1：聚四氟乙烯板的物理机械性能项   目 试验标准 性能要求 密  度 GJB 3026 2140～2200kg/m3 拉伸强度 GJB 3026 ≥29 MPa 断裂伸长率GJB 3026≥300％【滑动球型钢支座】采用的不锈钢板为1Cr18Ni9Ti精轧或镜面板，其化学成份及力学性能应符合GB/T 3280-92的有关规定。钢板表面加工等级应符合No.4抛光精整表面组别的要求。不锈钢板表面处理的粗糙度Ra不得超过1μm，表面硬度应为HV150～HV220。

【滑动球型钢支座】滑移面选用5201-2硅脂，成品GQZ球形支座抗震球铰钢支座定制，其性能在支座使用地区的温度变化范围内应保持不变，对支座各部件无害，并具有良好的抗臭氧、防腐蚀及防水性能。其理化性能指标应符合HG/T 2502-93的有关规定。【滑动球型钢支座】铸钢件化学成份和热处理后的机械性能及冲击韧性符合GB/T 11352-89的有关规定。