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尼龙在燃油管路上的应用趋势

尼龙在汽车领域的另一个重要应用就是燃油系统，大部分的多层燃油管使用尼龙12作为基础材料，再加入氟碳树脂或乙烯--乙烯醇（EVOH）作为衬层，尼龙材料在这一领域的重要应用，使尼龙燃料管预计会以更快的速度增长。而为了适应日益规范严格的环保要求，汽车制造商也正在生产多层燃油管系统，而尼龙粘土杂混（NCH）材料，正好可提升对燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含卤素的聚合物被燃油系统广泛运用。

尼龙树脂管

尼龙树脂管是指采用尼龙材料经挤出成型的软管做内芯，以高强度工业纤维或钢丝经编织或缠绕增强后形成的高压力软管。该软管应该属于液压树脂管的理论范畴。

尼龙树脂管作为新一代的液压软管相对于过去传统的橡胶软管具有相当好的优越性。

首先是尼龙树脂管的耐油性能要高于橡胶管5倍以上。

尼龙树脂管与同规格的橡胶管相比具有更高的承压能力和更低的管体重量。

尼龙管的加工工序

成形工序：将挤出的直管路定型为需要的形状。因为尼龙为半结晶材料，PA尼龙管生产厂家，因此该工序需要先将管路固定到有形状的模具上，再将管路进行加热。一般加热为1500C、30rain即可，当然可以通过提高温度减少来减少加热时间。加热结束再将管路冷却到常温，北京PA尼龙管，这时可将管路从模具上拆除即可完成定型工序。成形工序：将挤出的直管路定型为需要的形状。因为尼龙为半结晶材料，PA尼龙管购买价格，因此该工序需要先将管路固定到有形状的模具上，PA尼龙管多少钱，再将管路进行加热。一般加热为1500C、30rain即可，当然可以通过提高温度减少来减少加热时间。加热结束再将管路冷却到常温，这时可将管路从模具上拆除即可完成定型工序。