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动中通

所谓的“动中通”，其实是相对于传统的载体通信系统而言。传统的通信系统，在与通讯的过程中，是静止不动的。即便是转播车，也是要等到停下不动，才能进行转播工作。此类需要静止才能进行通信的系统被称为“静中通”。而文章开头所提到的“动中通“，通常安装在移动载体上，例如列车、轮船或汽车等，在载体移动的过程中，动中通系统可以通过调整天线的方向，自动跟踪，使通信不被打断。

动中通第二个约束——接收灵敏度/发射功率

是因为随着越来越多的复杂调制方案被用于支持更高比特率的数据传输，接收信号的信噪比更高。这就要求更高的天线增益——即发射时达到等效全向辐射功率，接收时地接收到区域的信号流量，获得好的信号强度。除此之外，船载动中通多少钱，在动中通的终端，也一定会遇到其他的与数据率无关的约束条件。包括：信号正确的极化方向，小的旁瓣信号密集度以避免来自邻道的干扰，系统是机载、车载、船载也是重要因素，另外系统的尺寸，重量等因素也会被纳入设计方程。考察指标不仅是系统能工作，而是能够在运动中正常工作。

十多年前，就有人提出，用自动跟踪天线来实现固定通信频段的移动通信。为了实现概念上的区分，这种设备被称作“动中通”。然而“动中通”的道路并不平坦，早的动中通不但需要装在卡车上，动中通多少钱，而且被评价为“不动通，船载动中通多少钱，动则不通”。经过漫长的努力，我们终于看到了成熟的“动中通”产品：在国外，航空动中通天线已经成为无人飞机的标准装备，美国军人可以坐在本土办公室的皮沙发里，击杀世界任何地方的目标。很多大片已经为我们再现了这种场景。中国的企业也在“动中通”领域取得了令人满意的进展，出现了的企业和产品。例如，船载动中通多少钱，作为中国运营商的中国通信集团公司已经在推动民航机客舱上网工作，而且有了实际的方案并拿出了样机；我们一直给予关注的西安星展测控科技有限公司，其“动中通”产品已经投入了实际使用并提供出口。