2、功率吸收装置（加载装置）
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有：电涡流式、水力式和电力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，而电力测功机的成本较高，汽车检测线检测费用，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。
3、惯性模拟装置
利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。目前由于我国对汽车台架的惯量没有制订相应的标准，因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同，且飞轮惯量的大小也不同，飞轮的个数愈多，则检测的精度愈高。
滤纸式烟度计使用与***
( 1 ）为保证测量数据准确和防止管路堵塞，仪器应外接清洗系统。可用管道将压缩空气（压力0. 05 -0. IMPa）接至仪器清洗接头，每次测量时，仪器将自动打开清洗取样管及取样探头。
(2 ）更换过滤纸。
(3 ）当测试过滤纸使用完毕，汽车检测线检测标准，再连续测量多次，至仪器面板平均值灯闪烁。打开仪器的箱盖，按“穿纸”键， 使仪器压纸机构打开，把测试过滤纸穿好，再按“穿纸”键使仪器压纸机构复位，再按“走纸”键不放，仪器走过滤纸。注意： 不要松动卷纸轴上的螺母。
( 4 ）仪器应放在阴凉干燥处，避免高温及阳光直射。
山东金舆达检验检测有限公司从事汽车悬架装置检测台校准，今天介绍一下汽车悬架装置，汽车检测线检测校准，汽车悬架装置指的是减震器，弹簧，副车架这一套东西。当然也有车没有副车架。一般买车时候说到的悬挂主要是看后轮***悬挂和非***悬挂。***悬挂四个车轮能单独一个车轮抬高降低，莱山区汽车检测线检测，转弯时车轮贴合地面更好。非***悬挂后轮只能同时升降，并且转弯时后轮角度会随着车身侧倾而偏转，导致抓地力不足。
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