驿站只是个快递辅助，关键的在于快递的态度，能不能有快递给你件，这是驿站的根本所在。快递实际也就是中通，圆通，韵达，申通，百世，极兔，邮政。也就是四通一达加极兔加邮政七家 。顺丰和京东不用考虑，驿站人家放的很少。你看对一个地方，想开一个驿站的话，要么转让一个老驿站，要么就的和这七家当地负责人聊聊了。如何谈就到了展示个人价值时候了，除了能承担责任，就是派费，发件量，罚款分配，取货送货，费用结算问题了。这个会在下面的成本和利润里面详细谈。
为什么快递员愿意跟驿站合作
经常有人问，我想开个驿站，但是一直没搞明白快递员为什么愿意把包裹给驿站。
这就要从快递员的工资派送费讲起，在早前没有驿站的时候，快递员需要一家一家的去送快递，挨个用户打电话通知，赶上客户不在家呢，还要再次派送……派件的时间加上联系用户再加待的时间，就算你们这些没做过快递行业的也能想象到有多艰难吧。
在几年前没有驿站的时代，一个快递员一天能送200件到头了，而每位快递小哥每天需要处理的快递量根本不止200件，这就导致了效率低，快递员工资也上不去，每天的收入被固定，快递员还特别累，包裹还一直都有积压。每年遇到双11，简直要了快递从业者的命。
在各个快递驿站，记者看到，即使近有新冠疫情出现，货架上的快递依然放得满满当当。值得注意的是，驿站新添了很多消毒物品，走进一些门店，可以嗅到消毒水的气味儿，门口贴着进门戴好口罩的提醒告示。
管城回族区一家蜂巢快递驿站内，下午刚有一批快递到达，工作人员正在整理快递，按编号摆放在货架上。短短半小时，就有近30人来取快递。
该驿站工作人员说：“现在各个中转站都会对快递进行消毒。快递到不同的驿站后，驿站也会再次给快递消毒，比如喷洒消毒水、酒精等。”
