220KW发电机组CCS船检-CUMMINS船机-康明斯

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 132KW

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船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】

压缩点火

所有的内燃机都由一个或多个气缸组成，这些气缸一端封闭，220KW发电机组CCS船检，另一端有一个活塞驱动。在柴油机中，空气进入气缸，然后活塞向上进入气缸，压缩空气。

随着空气被压缩，其中包含的热量被集中到一个越来越小的空间。压力和温度稳定地上升。在压缩点火发动机中，这个过程一直持续到空气变得非常热，例如大约1000°F（538°C）。这个温度纯粹是通过压缩而达到的（见图1-1）。

柴油在大约750°F（399°C）时被点燃；因此，任何喷入充满过热空气的气缸的燃料都会着火。这正是发生的情况：在一个控制的时刻，燃料被注入气缸并立即开始燃烧。不需要其他形式的点火。为了达到足够高的温度来点燃柴油，空气通常必须被压缩到一个不超过气缸原始尺寸1/14的空间。这就是所谓的14:1的压缩比。压缩比是指当活塞处于冲程底部时气缸的体积相对于活塞处于冲程顶部时气缸的体积（见图1-2）。

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利功系类

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 440KW

船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】

自然吸气式发动机

通过活塞的作用吸入空气的发动机被称为自然吸气式发动机。下面是它的工作原理。

图2-1.

一个现代的、的、四循环柴油机，具有双顶置凸轮轴和每缸四个阀门（两个进气口和两个排气口）。(Fritz Seegers)

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船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】

可以通过测量燃烧一定量的燃料（如1加仑或1升）产生多少Btu（或焦耳，公制）来计算燃料的热含量。一个发动机的马力（hp）等级（或千瓦，公制）也可以换算成Btu或焦耳；例如，1

hp = 2，544 Btu。通过这种方式，进入发动机的热能（每小时燃烧的加仑或升数×燃料的Btu或焦耳含量）可以与发动机产生的功率进行比较。这样就可以确定发动机的热效率；也就是说，有多少燃料的热能被转化为可用的功率。

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