齿轮减速机齿轮开裂的原因和检测分析
齿轮材料为18crnimo7-6。生产工艺为粗加工→渗碳淬火+回火→精加工(键槽开孔等)。为了确定齿轮裂纹产生的原因，进行了一系列的检测和分析。
测试过程和结果
1.1宏观检验
齿轮减速机齿轮外圆周、内键槽孔壁和端面的圆周方向均有较长的裂纹，部分端面裂纹两侧倾斜，如图1所示。沿裂纹张开后观察断口形貌，多为银金属光泽的细瓷，未发现陈旧的断口，裂纹源在键槽根部转角处。
1.2化学成分测试
采用ICP-AES对齿轮的化学成分进行了测试，结果符合EN 884 -2008《渗碳钢交货技术条件》的要求。
1.3硬度及金相检验
齿轮减速机齿轮的渗碳层深度约为1.58mm，齿面平均硬度为725hv1，中心硬度为43.0hrc，均满足图纸的技术要求。
根据GB / T 10561-2005《测定钢中非金属夹杂物含量的标准级配图显微检查方法》，各类非金属夹杂物均优于0.5级;根据GB / t6394-2017金属平均晶粒度测定方法，晶粒度为6.5级。
根据GB / T 25744-2010《钢中渗碳淬火回火金相检验》，齿轮渗碳层分为1级碳化物、5级马氏体和6级残余奥氏体。不符合GB / T 3480.5-2008《正齿轮斜齿轮承载能力计算第5部分:材料的强度和质量》对渗碳钢表面***和残余奥氏体含量的要求
齿轮减速机试样在裂纹源处切割，抛光，用4%醇腐蚀溶液腐蚀。用显微镜观察键槽表面。键槽表面粗糙，根部不规则，有微裂纹。
齿轮减速机齿轮铸件的重量
齿轮减速机齿轮铸件的重量一般从几公斤到几吨不等。
齿轮铸件一般采用高碳铸钢，并采用一些含铬、镍、钼的合金钢，以达到较高的抗拉强度。主要的农业机械减速器制造商指出，一般大齿轮比小齿轮有更低的物理需求。
在铸造工艺方面，一般地板成型工艺是合适的，齿轮减速机可以满足正常的需要。对于铸钢齿轮，如从动齿轮、齿轮、托辊等，采用石英砂地板成型工艺是一种不错的选择。为什么，因为齿轮的大部分零件需要加工。因此，您不需要使用更高的铸造工艺。此外，对于大中型铸钢件，石英砂地板成型几乎没有其他选择。
关于齿轮减速机热处理，当然，所有的铸钢件都必须标准化，以消除内部压力。齿轮铸件的某些部件可以焊接。如果铸造厂焊接铸件，必须退火到焊接方位。如果滚齿后硬度极高，可以重新退火，以降低硬度，消除内部的硬点。加工和滚齿后，对齿轮进行淬火或硬化处理，以提高齿轮齿面硬度。对于小齿轮，你可以做渗碳。对于大型从动齿轮，可以进行外部硬化处理。没有经过硬化处理的齿轮寿命很短，只有几周到几个月。
由于齿轮减速机齿轮铸件对材料、缺陷、加工和热处理有较高的要求。此外，齿轮铸件的订单数量相对较少。因此，许多铸造厂都不愿意生产。
齿轮减速机的入库验收标准的四个办法
一批齿轮减速机生产制造完成后，如果想要短时间内售出，需要经过严格的验收工作。验收不合格，就代表该机器存在一定的问题，不能投入市场，不光是对使用者的负责任，也是对厂家的信誉做。验收工作要经过一层又一层的严厉把关，需要进行的项目有很多，下面我们就来看看验收工作包括什么标准内容。
一、齿轮减速机入库验收时外表面应光洁，平整。各联结件，坚固件不得有松动现象。该机器输入轴用手转动时，一定要轻松平稳，无卡住现象。该机器的密封处、结合处不得有漏油现象。在额定负载和额定转速下，该机器的噪音不应大于80db（A），温升不超过65度，很高的油温不超过95度。蜗杆和蜗轮轴的轴向间隙就符合规定。蜗杆蜗轮的齿面接触斑点应符合要求。该机器的承载能力和传动效率应符合GB/T16444的要求。
二、试验方法：
1、该机器在试车合格后应进行负载试验。
2、该机器在额定转速下，按其额定转矩的25%，50%，75%，,110%,125%逐级进行加载试验。
3、负载实验时，每十分钟记录一次时间，油温，转速，转矩。
4、对于双向工作或未注明旋转方向的减速机应分别进行正反向试验。对于单向工作的机器可单项向实验，其旋转方向一定要与工作方向相同。
5、在热功率负载试验中该机器的油池温度稳定两小时不变。其温度应符合要求，各密封处，结合处，结合处不准有漏油现象。
三、验收规则：
1、该机器由制造厂家质量检验部门负责检查和验收，并出具合格证。
2、检验用仪器，仪表一定要计量经计量检定。
3、成批生产同一规格的减速机，允许抽试10%（不中10台者应抽试一台）。抽试不合格时应再抽度20%,仍不合格，应全部进行试验。
四、检验项目：
1、蜗杆副的侧隙和接触斑点。
2、蜗杆蜗轮的轴向间隙。
3、传动的平稳性，噪声，温升和密封情况。
4、油漆和外观质量。
