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不过,在这种良好现象的背后,车主要面对的是维修费用可能更高的情况,为什么会这样呢?其,发动机的燃烧效率基本不如柴油发动机。发动机理论状态下的空燃比是14.7:1,但在实际工作中,国内的抗爆性偏低,以至于缸内燃烧无法达到标定值,长时间工作之后便会导致气缸室燃烧不充分、易积碳等现象,也就是平时大家所遇到的油耗高、尾气排放不达标等症状。严重时还会导致气缸内气门卡滞、顶气门以及拉缸等突发情况,此时,解决办法就是去看“医生”,当然,如果用户能维护得当,也不至于让发动机“做***”。

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