在灭火的过程中,二氧化碳的浓度有否超过特定标准,是消防安全监管部门的一项关注***。一些安全监管部门甚至禁止在员工日常操作中可能接触到的空间采用二氧化碳作为灭火剂。挪威离岸石油和天i然气行业的安全规则就是一个很好的例子。国际海事***的《海上人命安全公约》(下称《公约》)并未禁止在船舶机舱或其他船员日常操作中可能接触到的地方使用二氧化碳灭火系统。但国际海事***已充分意识到了该系统的固有风险,并已于《公约》中列举了多种防护措施,如采用两个分离但联锁的控制器、预释放警铃以及灭火后返回的时间间隔等,来保护机舱内人员。鉴于二氧化碳可能对***带来相关风险,《公约》不允许在船舶起居舱内放置二氧化碳灭火装置。
随着时代的发展,灭火系统,灭火由古代的单纯用水灭火到现代不断发展的灭火器材, 如何快速有效的扑灭火灾一直是人们长期以来研究的***课题。 七氟丙烷供应商先理理火灾的五种分类——
A类:含碳可燃固体之火警,如木、草、纸张、塑胶、橡胶;
B类:可燃液体之火警,如柴油、油、机油等;
C类:可燃气体之火警;
D类:可燃固体金属之火警,如镁、铜、铁、铝;
E类:通电物体之火警——从液体(水)、到固体(干粉)、到气体,各种灭火装置和系统均有对应可灭的火灾。
二氧化碳灭火系统单元***系统 单元***系统是指用一套灭火剂储存装置,保护一个防护区域的灭火系统,用于有特殊要求的场所和***的防护区。
当防护区发生火灾时,二氧化碳气体灭火系统,火灾报警灭火控制器发出指令打开驱动气体瓶组,释放驱动气体。驱动气体通过驱动管路,打开灭火剂瓶组容器阀,释放灭火剂。灭火剂经高压软管、单向阀(灭火剂管路)、集流管、灭火剂输送管道、喷嘴向防护区喷放,实施灭火。
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