




在减速器设计中,齿轮传动作为主要的功率传递和减速装置,在机械工业领域广泛应用,但是随着人们对减速器噪音控制要求越来越高,在现代减速器设计和制造过程中,齿轮传动噪音的控制已是生产质量控制的重要一部分。
在工业机械设计中,齿轮传动是齿轮减速器主要的部分,也是系统功率传递的主要形式,因此齿轮作为机械传动的主要角色,斜齿轮减速机品牌,在整个机械系统中发挥着举足轻重的作用,以往的对于齿轮传动性能的评价只注重于传动效率、平稳性、可靠性等方面,忽略了齿轮传动噪音的问题,随着人们对于机械设备性能品质要求的提高,对工作环境也有了很高的要求,从而使得减速器齿轮传动噪音问题凸显了出来,成为了机械传动中急需解决的问题。
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传统的带式输送机驱动系统采用异步电动机经液力偶合器,减速器将动力传送给滚筒带动皮带运动,这种传统的传动方式明显的缺点是:驱动系统高耗能,启动不平稳,重载启动困难等缺点影响着驱动系统的整体效率,矿方日常对减速器,偶合器,齿轮等部件的维护及更换频率非常高。
经技术改造后的驱动系统采用了无齿轮永磁同步电机变频驱动系统,斜齿轮减速机厂商,即驱动系统由永磁同步电机与变频器相结合实现动力传递,因为去掉了减速器,液力偶合器,整个驱动系统具有,节能;低噪音,免维护;输出转矩大,启动平稳;结构紧凑,体积小,重量轻等优点。
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液压马达减速器用于固定整个传动装置的所述的液压马达的壳体兼用作所述的二级减速行星齿轮的行星架,液压马达的壳体右端配置一转动的二级行星减速器壳体,所述的液压马达的壳体左端固定连接一前盖。
液压马达是径向液压马达,径向液压马达设置有多个液压推动的径向往复运动柱塞以及与多个径向柱塞相连接的输出曲轴,液压马达的壳体固定连接的前盖的前端,设置液压马达与减速器转动与制动的控制阀、液压配流器组合成一体的油路集成块。
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