不止一次火灾中,由于过量的气体从敞开或不当关闭的门、通风口或通风管道***,二氧化碳系统的灭火效果大打折扣。可用灭火剂的局限性:船上可用的二氧化碳数量通常只够释放一次。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良:用气体灭火后过早返回机舱,可能会成为消防过程中特别***的一面。二氧化碳的冷却作用十分有限,二氧化碳气体灭火系统,机舱内的设备和构筑物在火灾后的温度可能会很高,特别是当决定是否释放固定式灭火系统而所花的时间过长时。消防人员或者船员在灭火后太快进入机舱,可能会带入富氧空气,无锡灭火系统,从而导致火势重燃。
就二氧化碳灭火系统而言,发现火灾后似乎都需经过很长一段时间才能释放二氧化碳来灭火。不明确的疏散和召集程序以及船员对二氧化碳致命效应的担忧都会造成这种不必要的迟延,甚至,七氟丙烷无管网灭火系统供应商,如Gard近来所经历的案子那样,不予灭火。小火若不予扑灭,便可能演变为大火,并会对船舶及船上设备造成严重损害。在某些案件中,大量烟雾的积累也会造***员伤1亡。除非船员对二氧化碳灭火系统的功能和局限性有相当充分的了解,否则,他们很难在火灾中自信并有序地去采取及时有效的应急措施。本期通函旨在树立对固定式二氧化碳灭火系统固有风险的警惕意识;突出在船舶机舱内使用该系统灭火的局限性;并强调在船上使用该灭火系统的恰当程序和培训的重要性。
泡沫喷雾灭火装置装置简介 本公司生产的泡沫喷雾灭火装置是由储液罐、泡沫灭火剂、管网、分区阀、泡沫喷雾喷头、驱动气体瓶组、驱动管路、动力瓶组、集流管等部件组成,采用高4效泡沫液作为灭火剂,在一定压力下通过泡沫喷雾喷头,将灭火剂喷射到被保护物上,气体灭火系统,使之迅速灭火的一种新型灭火装置。本装置同时吸收了水雾灭火和泡沫灭火的特点,技术***、灭火效率较高、安装维护简单,是一种高1效、安全、经济、环保的灭火装置。装置具有自动、手动和机械应急操作三种启动方式。
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