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电无轨道平车车轮采用内铸钢实心，外用聚氨酯包胶成型，既能满足载重数十吨，又不伤地的要求。
轮子分为四种，主动轮和被动轮。主动轮系由减速器与电机相连，为平车提供动力，转向时，控制系统控制其中一轮转动，另一轮停止，从而实现左右转向。电驱动平板车使用的主要部件是通用标准件，主传动系统、触摸式电气控制系统、箱型梁式车架该系统均选用国际供应商产品，保证整车性能的可靠和稳定。
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线缆一端接在地面电源上，另一端通过电动平车的铁制夹装置将线缆引入平车。这种电动平车的特点是台面高度低，装卸重物容易，但是行驶距离不能太长，一般不要超过100米，过长的地方容易缠绕电缆。尽管使用距离是有限的，但使用时间却是的。为了防止电缆线磨损，通常会增加拖链来保护电缆。钢轨平车电缆能承受很大的机械拉力，尤其适用于挖坑、建筑工地或链式建筑，还可用于拖拉链条系统，或具有火灾或***的工业应用场合。
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出现较严重负荷故障现象的故障原因分析为：平车托盘下承重轴承密封不良，造成轴承内、外圈配合精度不高，旋转困难。再者其运转温度过高，轴承内润滑油脂失效，加润滑油不方便，经常处于干磨状态，加剧了轴承内磨损。试图解决此类故障，将其拆修，返修后使用性能没有明显回升，上述故障和旋转时出现的异响都有所加剧。 大修中出现：拆装困难现象，车体多处出现局部变形，托盘平面损坏，吊卸困难，下固定螺栓拆装空间狭窄，数量过多，局部卡死现象比较严重。托盘轴承外齿式挡圈拆卸困难，需要电焊工进行电焊切割，切割后挡圈丧失了原有的尺寸，失去了返装条件。
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