伺服减速机抽气现象
在使用伺服减速机时可能会出现抽气的现象。这种现象不是由什么大问题引起的，但我们应该及时解决，以免发生意外的事故。
1.对于更高的斜齿轮减速机不可能直接排放大气。例如减速机的进气口和出气口间压差太大会使减速器产生过载。有必要确保它能够以较高的真空到达减速机转子之间的开放空间。
2.当使用伺服减速机时有必要设置一个前级泵。当前级泵将系统压力吸至一定范围时减速机再次启动，这样就能够避免斜齿轮减速机出现过载的现象。前级泵可以是水环式真空泵、旋转叶片真空泵、滑阀真空泵、往复式真空泵和其他可以直接排放大气的真空泵。
3.当伺服减速机机器的转子继续转动时，吸入气体从进气口被吸入转子和泵壳间，然后通过出气口排出。由于抽吸后空间处于完全关闭的状态，因此泵腔内的气体不会产生收缩或者膨胀的情况。然而当转子的顶部越过空气出口的边缘并且该空间与排气侧进行连通时，由于排气侧的高气体压力，一些气体将被冲回到该空间中，这将使气体压力突然增加。
分享伺服减速机润滑小窍门
伺服减速机在起重、挖掘、运输、建筑等行业的应用已经非常广泛，由于其具有高刚性、高精度的特点，自上市以来，在工业建设领域迅速推广。随着市场需求的不断攀升，用户对行星减速机的***也越发重视。下面，在这里分享行星减速机润滑小窍门。
伺服减速机的润滑方式很多，一般在设计和选用合理的润滑方式是要根据各减速电机的实际工况来进行的。正确的润滑系统和合理的装置，对保证减速电机良好的润滑状况和工作性能，具有很重要的意义。
需要注意的是，齿轮的圆周速度小于12m/s，蜗杆的圆周速度小于10m/s的场合，可采用浸油润滑的方式。而当齿轮圆周速度大于12m/s或蜗杆圆周速度大于10m/s时，则不宜采用油池润滑，这是因为，由于圆周速度高，齿轮带上来的油会被离心力甩出去而达不到啮合处。
伺服减速机的传动件主要是由齿轮、蜗杆或涡轮等主要部件组成，而这些部件的润滑通常有油池浸油润滑和喷油润滑两种方式。油池浸又是将传动件浸入箱体内的油池中，通过传动件的传动，将油池中的润滑油带入啮合处进行润滑，同时也飞溅到箱壁上，借以散热。减速电机内滚动轴承采用油润滑和脂润滑，采用油润滑，其行星减速机润滑和冷却的效果较好，这种方法也可利用箱内的润滑油润滑，油润滑有利于轴承的冷却散热，但对密封要求高，与脂润滑相比，有润滑结构较复杂，密封要求较高。油润滑方式可分为飞溅润滑、刮油润滑、浸油润滑及喷油润滑这几种。
伺服减速机使用规范与要求方面的内容
确保轴平行度和***轴承要求，形成斜齿轮传动总成的伺服减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，准确保证了产品使用质量特性，这是斜齿轮减速机的优势之一 。接下来小编介绍该产品的使用规范与要求方面的内容 。
1、选用优良锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。该设备的蜗轮蜗杆选用锡青铜锻造，斜齿轮减速机外壳的抛光洁度达到规定标准。在喷涂前需要进行酸洗，使产品更耐腐蚀，合理防止漏油。
2、是伺服减速机润滑脂一般使用220#机油，密封圈需要加入调节剂和防漏剂，使密封圈保持柔软和延展性。在标准允许的条件下，应尽可能减少后期安装。当斜齿轮减速机安装在后置装置中时，添加的油脂量远远大于标准装置中添加的油脂量，这容易导致减速器的燃烧和漏油。
