







(3)滤芯性能试验
①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率,安平滤芯,正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降
5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值,达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时,进气阻力
或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力,而在此试验期间的过滤效率则为累积效
率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa
,还则功率将下降,发动机会冒黑烟。


水泥含有较硬且粗糙的尘粒。因为非常粗糙,这类粉尘很容易磨损除尘滤芯。为了避免过滤器发生故障,需要经常替换过滤滤芯。
除尘滤芯特点
(1)耐高温,即≤600℃;
(2)耐高压,滤芯能承受2MPa的压差;
(3)耐腐;
(4)体积小易装卸它处***量大,反吹清洗时用气量小,速度快,空气滤芯在哪,耗能小;
(5)清灰效果好等特点。
随着秋冬气温降低,空气净化滤芯,各地雾霾天气初现端倪,空气污染给人们的健康带来了极大的隐忧,陶瓷滤芯,因此进行有效的防护措施相当必要。对于汽车来说,空调滤芯就像口罩一样,从阻挡空气中的污染物进入车内,那么该如何选择空调滤芯呢?下面让我们一起来了解一下吧。
1、普通滤纸型:普通滤纸型空调滤芯,是通过将白长丝无纺布折叠,形成一定厚度的褶皱,从而实现对空气的过滤。由于其过滤层主要是普通滤纸或无纺布材质,所以只能对空气进行单纯的过滤,对于甲醛或PM2.5颗粒的过滤效果很差。大部分车型在出厂时配备的原厂空调滤芯就是这种类型。
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