




减速器种类很多,如渐开线圆柱齿轮减速器、双圆弧圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、NGW型行星齿轮减速器、三环减速器、圆弧圆柱蜗杆减速器等,设计中应该首先选用标准减速器,便于设计、制造、修理和更换。
选不到适用的标准减速器时,则设计的减速器,在设计时,应该考虑的主要问题有传动型式、传动布置、传动参数设计,传动件、支承件和箱体等的设计,润滑和密封设计及散热等,伺服行星减速机批发,还可以进行优化设计以提高设计质量。
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谐波齿轮减速器按其机械波数目的多少可分为:单波、双波及三波,其中常用的是双波传达,在谐波传动中,伺服行星减速机公司,刚轮与柔轮的齿数差应等于机械波数的整数倍,通常取其等于波数。
单级谐波齿轮传动速比范围为70~320,在某些装置中可达到1000,多级传动速比可达30000以上,它不仅可用于减速,也可用于增速的场合,承载能力高是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多,双波传动同时啮合的齿数可达总齿数的30%以上,而且柔轮采用了高强度材料,齿与齿之间是面接触。
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通用减速器和减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率打铭牌;后者按用户的条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下,按润滑油允许的至高平衡温度确定的,条件不同时按相应系数进行修正,用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的至大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
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