还有一种可能性对方刚好想要转让，你正好也想接，双一拍即合，转让价格多少钱的都有，少的几万块十来万，多的上百万的也是有的，比如那种大学里的驿站，转让费没百八十万基本免谈。这个需要自己去实地考察一阵子才行，考察包含驿站每天的票量（就是多少件快递），用户的投诉量，驿站是否在做其他业务，有没有附加盈利点，比如便利店之类的，然后自己根据收益情况简单算一下，如果半年一年的就能回本，基本就可以接。
终快递员选择哪家驿站合作，为看重的其实是驿站的稳定性和所能提供的服务。让快递员闹心的一个是驿站服务不到位投诉多，另一个就是驿站总在转让更换店主，很多快递小哥经常吐槽，几天不去驿站，再去的时候人都不认识了，所以服务的质量和稳定性至关重要。
包裹赔付风险：驿站主要收入来源于包裹代收。随着包裹量的增大，包裹丢失的风险也会加大。一旦包裹入库，责任就在驿站，一个包裹价值可大可小，但是存一件收益才几毛。收益和风险不成正比，每个包裹都得小心呵护（让人头秃）。驿站转让风险：在网上有许多人吹嘘开驿站不如卖驿站的观点，通过短期打造驿站并将其转让。由于驿站的稳定性及预期收入都比较可观，同时又有不错的故事性。有许多小伙伴，贪图便利，愿意当“接盘侠”。但是需要提醒一下，其中也是有风险的。
虽然快递驿站好处多多，但是很多消费者表示，部分快递员为了方便，经常在没经过收件人同意的情况下将快递私自放入快递驿站。其实，根据小编了解，不经你同意，快件放驿站属违规。
2018年颁布的我国首部快递业行规《快递暂行条例》（以下简称《条例》）有明确的规定投递和验收规则，从行规层面肯定了快件收件人代收人的实践做法，并规定当面验收是收件人、代收人的权利，要求企业告知收件人或者代收人当面验收。也就是说，消费者有权要求快递配送人员送货***。而在平时，经常发生快递员不经允许，直接把快件放在快递柜或者快递驿站的情况以后将是不合规的。另外，《条例》补充了无法投递快件的处理规则。允许快递服务企业根据寄件人要求处理无法投递的快件，细化了无法投递又无法退回快件的处理程序，明确了有关部门和企业的责任。
