我们再把目光放大，一般跑西北地区干线物流的单趟运距大约是在2000-3000公里左右，根据不少卡友的反馈来看，按照从陕西西安跑至新疆阿克苏地区，往返一趟使用LNG的成本，就要比燃油车少2000元左右。而且，同样作为国六产品，由于燃油车采用了更加精密的发动机技术和后处理系统，不仅国六柴油车的后处理系统较贵，而且对于油品和尿素质量是有一定的要求。
如果是采用劣质柴油和小油，首先是会对后处理系统造成不可逆的损伤，一旦车辆驾驶员报警系统检测到NOx控制故障时，如果不及时纠正会驾驶性能限制系统。以康明斯为例，大概初级限制是发动机输出扭矩降低25%左右，严重性能限制为车速被限制在20公里每小时以内。
另外，对尿素品质也有要求。过去加尿素，随便找个地方也能加，天津商用车，便宜的尿素也有。但是，国六排放阶段显然行不通了。国六后处理系统，对尿素也有很高的要求，其中，国六尿素溶液生产制造标准要求更高，要求更少的金属离子及不溶物的含量，更小的含量等等。
国五卡车，各位卡友都不陌生，大多数都是通过电控发动机加SCR技术路线或者是EGR路线+DOC+DPF来满足国五排放标准。在如今的国六后处理系统上，大多数是通过EGR路线+DPF+DOC以及SCR路线来满足国六排放标准（康明斯国六阶段为无EGR路线），以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。说一堆英文代称，可能大家不太感兴趣。但是，国六阶段的汽车可以理解为技术复杂程度更高、电路元器件传感器增多，相对的在使用***方面也有更多需要注意的地方。这些地方，也恰恰也是此前养车用车过程中，容易被忽略的地方。
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