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车载连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。车载连接器形式和结构是千变万化的,其主要是由四大基本结构组件组成,HRS,分别是:接触件,外壳(视品种而定),代理商HRS工业插头,绝缘体,附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。





连接器一般是用来连接电路的,在电路中被阻断处或者单独的电路之间实现电流流通,代理商HRS工业连接器,让电路预定的功能可以完成。在我们对于电流通路的观察中,总会发现有一个或者多个连接器,这是在频率、功率、应用对象、应用环境等大环境的不同而有不同的形式,结构和连接形式也是千变万化。
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与冲压阶段一样,连接器的组装也对自动检查系统的检测速度提出了挑战。虽然大多数装配线节拍是每秒一到两个,但视觉系统通常需要为通过相机的每个连接器提供多个不同的检查项目。因此,检测速度再次成为重要的系统性能指标。组装后,连接器的外部尺寸比单个引脚允许的尺寸公差大几个数量级。
这也给视觉检查系统带来了另一个问题。例如,代理商HRS工业端子,一些连接器外壳的尺寸超过一英尺并且具有数百个引脚,每个引脚必须具有几千分之一英寸的检测精度。显然,不能在一个图像上执行一英尺长的连接器测试,并且视觉检查系统一次只能在小视场中检测有限数量的引脚质量。
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