




按照线束的设计规范,熔断丝是用来保护导线的,此处的导线线径为6 mm 2 ,没有发生明显的烧蚀现象,并且熔断丝也没有熔断,证明其持续的电流并没有达到熔断丝的熔断电流。对此处的熔断丝和线径匹配情况进行核查,天津防水线束定制,根据企业内部标准,40 A的JCase熔断丝在高温情况下(105℃)所匹配的线径为6 mm 2 ,初步检查此处符合设计要求。检查此处的继电器选型,天津防水线束,根据继电器的零件图纸得知此继电器的负载电流为40 A,再对熔断丝的熔断曲线进行检查,如图4所示。由图4可知,天津防水线束厂家,在电流为40 A的情况下,此熔断丝可以长期工作而不发生熔断,而如果电流为50 A时,则会在大约40 s时熔断。
继电器烧蚀时的电流应该不超过40A,否则熔断丝会熔断从而断开
此处继电器烧蚀时的电流应该不超过40 A,否则熔断丝会熔断从而断开回路。根据烧蚀严重的位置处于继电器内部,推测可能是继电器内部有持续或者间断的小电流流通,导致继电器引脚反复吸合从而过热,进而引发整个继电器的烧蚀。继续检查此处的回路设计。此处起动机的电源来自于KL15,而控制起动机工作的为发动机控制器,根据此处设计状态可以确认,在碰撞完毕,KL15断开的情况下,天津防水线束批发,此回路不应存在有电流的可能性,从目前图纸设计的角度无法找到可能的原因,因此考虑对线束进行进一步的拆解分析。
蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的***丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下***丝,连接好蓄电池搭铁线。
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