汽车面板部件要求具有良好的表面质量、成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹陷性、耐蚀性等，结构部件要求成形性、刚性、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性等，耐酸钢和ND钢，行走部件要求成形性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性等，而增强部件则对碰撞能量吸收能力、焊接性等要求较高。汽车板的发展趋势有：（1）减重节能，大量采用高强度钢板，特别是以双相钢和TRIP钢（Transformation Induced Plasticity，耐酸钢厂家，相变诱发塑性钢）为代表的***高强度钢板系列；（2）提高耐蚀性，大量采用镀锌钢板；（3）大量采用激光拼焊和激光焊接等新技术。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。武汉钢宁科贸有限公司
在钢铁企业大力推进深化改革的同时，耐酸钢的材质，整个钢铁行业艰难运行的情况没有改善，钢材价格甚至比***危机爆发时的2008年下半年还要低三分之一，潮州耐酸钢，全行业再次陷入亏损境地，一些企业面临退出的风险。目前的关键问题在于，企业层面正在进行的改革在短期内还无法改变行业的两个症结。
一是空间维度的改革力度和广度不够，未能改变钢铁行业严重供大于求的基本面。这有待于全行业范围内的市场机制建设和供需关系重构。
二是时间维度的改革积累不足，未能改变钢铁企业差异化竞争能力严重不足的现状。这有待于通过长期持续的改革积累，建立起支撑企业差异化竞争的基础。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。
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