站内道岔及股道是如何编号的？
答：站内的道岔及股道，应由工务，电务和车务部门共同统一顺序编号。
道岔从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为；尽头线上，向线路的终点方向顺序编号。
股道编号，大站和单线一般车站从靠近站舍的线路起，由近及远顺序编号。复线一般车站从正线起顺序编号，海南煤矿道岔，上行为双号，煤矿道岔施工安装，下行为；尽头线车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，煤矿道岔售价，从靠近站舍的线路起，由远离站舍方向顺序编号。
(3)尖轨接头后及辙叉接头前后两轨底间距离狭窄地段，煤矿道岔视频，不能将两股钢轨分别打四面镐，只能在两轨外侧四面镐。为消除轨底空隙，加打一个斜镐窝，起道的岔枕每个斜镐窝加打6镐，不起道的岔枕加打4镐。
(4)对于尖轨跟端以后及辙叉前后端的钢轨轨底分开距离在131～400mm地段，据其间距逐渐增宽的情况，依次增加镐数。
我国采用的电空转辙机的有哪几种？有什么特点？
答：我国目前采用的电空转辙机的有ZK3型、ZK3-A型和ZK4型三种。适合有风源的驼峰场使用。
电控转辙机由电气控制，以压缩空气为动力源。具有转换速度快（≤0.6S）、牵引力大、锁闭可靠（气压软锁闭）等优点。但需要有一套空气压缩机和管路设备，所以适合于已有空气压缩机和管路设备的机械化驼峰使用。
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