（1）受力分析斗齿工作面与被挖掘物相接触，在一个完整的挖掘过程中不同的工作阶段其受力情况不同。齿尖部位首先接触物料表面时，由于速度较快，斗齿尖部分受到较强烈的冲击。若斗齿的屈服强度低，将会在尖部产生塑性变形。随着挖掘深度的加大，斗齿受力情况会有所改变。当斗齿切割物料时，斗齿与物料发生相对运动
在表面产生很大的正挤压力，从而在斗齿工作面和物料之间产生较大的摩擦力。如果物料为较硬的岩石块、混凝土等，摩擦力将是很大的。这个过程反复作用的结果在斗齿工作面产生不同程度的表面磨损，进而产生深度较大的犁沟。前工作面的正压力明显大于后工作面，前工作面磨损严重，可以判断出正压力和摩擦力是斗齿失效的主要外部力学因素，在失效产生的过程中起主要作用。所以斗齿成分好不好影响到斗齿的使用寿命的长短。
（2）工艺分析分别从前、后工作面各取两个试样，磨平进行硬度测试。A.如果发现同一块试样上硬度差别很大，初步判断是材质不均匀。B 将试样进行磨制、抛光、腐蚀，如果发现每件试样上都存在明显界线，只是界线部位不同。从宏观看，周围呈浅***，中间部分颜色较暗，说明该件很可能是镶铸件，从表面上看，柳工856装载机铲斗制造商，被包围起来的部分也应该是镶块。在HRS-150数显洛氏硬度计和MHV-2000数显显微硬度计上对界线两侧分别进行硬度测试，柳工50装载机铲斗标准斗定制，发现差别明显（见表1）。通过以上分析证实该斗齿是镶块结构。其中封闭部分是镶块，周围部分是基体。二者的成分接近，以Cr、Mn、Si等元素进行合金化，其主要合金成分（质量分数，%）为0.38C、0.91Cr、0.83Mn、0.92Si。
一般情况下，挖斗的边刀、底板、侧板、齿根这几处是磨损比较大的地方，所以到定期观察这几处的磨损程度，必要情况下就要对这几处进行加强处理。
教你正确的加固、使用挖掘机挖斗挖斗
一.加固挖斗
1.加固齿根：齿根焊接安装板。在日常作业中，齿根加强不好会产生较严重的磨损，长期磨损也会影响斗齿。加固齿根有两种办法，贴加强筋或者包耐磨块。需要注意的是，贴加强筋的做法简便，经济，但是焊接时要注意不能与齿根的焊缝产生叠焊，这样会影响齿根焊接强度。
2.加固边板、侧边：边板的磨损会使挖斗的容量减小，影响作业效率。同时，正常的边刀也利于切入物料、保护边板。侧边并不是高磨损区，所以侧边不用太坚固，以免影响挖斗的整体重量。
3.加固底板：底板属于高磨损区，加固底板也是非常必要的。底板的加强筋要选择坚硬、耐磨的长型板材做原料，要保护挖斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。有客户选择废弃的链板作为加固材料，这个办法很不错，需要注意的是加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向，在两块板上叠焊。
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二.规范操作，养成良好的习惯
驾驶挖掘机的技巧也会影响工作效率。挖土时应以斗杆油缸为主，以动臂油缸为辅，根据斗杆的行进轨迹调整斗齿角度应。斗齿要“插”入土中，像刀切菜一样，而不是“拍”入土中。插到一定深度时再勾斗提臂，就是一个规范的挖土动作。
电铲的安全规程条 挖掘机装车时应遵守下列规定：1、勺斗容积和物料块度应与卡车载重相适应，不准装对角线长度大于铲斗下漏口边长2/3的岩块，严禁装载大于勺斗容积的大块。2、单面装车作业时，只有在挖掘机司机发出进车信号，卡车进入装车位置停稳，并发出装车信号后，方可装车。双面装车作业时，反面装车卡车可提前进入装车位置，正面装车应由勺斗引导卡车进入装车位置。
两台前装机可对卡车双面装车，严禁用两斗抬大块装车，装车时互相配合，防止刮、碰、砸。3、挖掘机不得跨电缆装车，如挖掘机回转出现故障或停电等情况发生，应立即将铲下卡车调出，卡车不得停留在勺斗下面。4、装载勺斗时，装载机铲斗，不得装大块；卸料时应尽量放低勺斗，斗门插销距车箱底板不得超过0.5m。严禁高吊砸车作业。5、装入卡车里的物料超过车箱外部，影响安全时，妥善处理后，方准发出车信号。
6、装车时严禁勺斗从卡车驾驶室上方越过。严禁铲斗磕、触、碰履带。7、装入车内的物料要均匀，不得超载，柳工855N装载机铲斗尺寸，严禁单侧偏载，卡车大箱表面不准装有活动大块岩石或超长、宽、高的超出车箱外部的悬石。第2条采掘联合作业，单面装车需清理工作面时，推土机应参加卡车排队，挖掘机司机看到推土机时，应鸣三声笛；推土机看到勺斗放下，方可进入工作面清理，清理完后应鸣笛三声，挖掘机确认推土机已退出作业半径外，方准开始作业。双面装车时，推土机应在暂时不装车的一侧，用快的速度清理，是另一侧的装完车之前，就应清理完毕退出。
如清理工作量大在短时间内不能完成或清理电铲回转小半径时，和电铲司机取得联系，停机后再进行清理。严禁推土机骑大块清理。第3条电铲走铲前和走铲时，应注意检查行走传动系统、润滑系统、各自动系统、各部销轴螺栓是否有异状。严禁用细绳或钢丝绳拉电缆，更不准直接挂在推土机铲刀上拉电缆。司机遵守操作挖掘设备的安全技术操作规程和有关注意事项。
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