海南密封圈-PTFE液压密封圈-欧特派环保(推荐商家)

硅胶密封圈是一种耐高温密封圈材料，工程机械NBR密封圈，柔性石墨夹金属材料的耐高温密封圈

碳纤维填充聚四氟乙烯，耐高温265度，可用于动态密封。如果用无锡橡胶杂件于静态密封，则使用柔性石墨夹金属，耐高温650度。

镀镍材料的耐高温密封圈

对于静态密封，可选用金属材料，321不锈钢耐高温370度，718合金抗温650度，如果镀镍或镀镍温度高达870度；

全氟橡胶材料的耐高温密封圈

对于动态密封，则不可能选择金属，则可选择全氟橡密封圈厂家胶(FFKM)，PTFE液压密封圈，瞬时温度高可达327度；氟FKM温度可达250度。

Y形密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副偶合面，无内压时，仅仅因唇尖的变形而产生很小的接触压力。在密封的情况下，与密封介质接触的每一点上均有与介质压力相等的法向压力，所以唇形圈底部将受到轴向压缩，唇部受到周向压缩，与密封面接触变宽，同时接触应力增加，BA型密封圈，当内压再升高时，接触压力的分布形式和大小进一步改变，唇部与密封面配合更紧密，所以密封性更好，这就是Y形圈的“自封作用”，由于这种自封作用，一个Y形圈能有效的封住32MPa的高压。　　


作为密封圈使用的O型圈，除了考虑胶料硬度外，还要求胶料必须具有良好的综合性能，压缩变形要小，特别是高硬度胶料，海南密封圈，良好的工艺性能也是不可少的。特别是高硬度胶料，良好的工艺性能也是不可少的。设计高硬度胶料，一般宜大量填充炭黑，而大量填充炭黑又会给炼焦工艺带来困难，炼焦过程中摩擦生热大，胶料容易焦烧。同时大量的炭黑会使胶料弹性降低，压缩变形增大。

活塞环与活塞配合一起完成防止缸内气体泄瀚、控制机油上窜和向气缸壁传热的功能。当然，完全密封是不可能的，只要漏气量不超过吸入气鱿的0.5%，机油消耗量不超过同期燃油消耗量的1%，就可以认为密封是有效的.

多数汽车发动机的活塞上装有2-3道气环和一道油环，少量大缸径发动机有3道气环和P%道油环。其中油环的作用是在活塞下行时将多余的机油从缸壁上刮下来以减少上窜机油量，气环的主要作用是封气，但是装在油环上面的一道或两道气环(第三和第二道气环)通常也要求有一定的刮油作用以加强控制机油上窜。

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