与之相对应的，干式双离合变速器结构则相对简单，它并不封闭于油腔中，依靠冷风散热，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。但缺点是散热性差，耐受性低，自动变速箱维修中心，可承受的扭矩也较低。也正是由于技术构成与性能不同，干式双离合和湿式双离合在实际应用上也有所差别。干式双离合变速器由于成本较低，多用于功率较小的车型上，常见于低端车型，而湿式双离合变速器由于耐热性较高，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般多用于中高1端车型。
在调查这些故障的时候，FCA发现传感器与电子系统之间的信号传输可能产生错误的波形，自动变速箱维修厂，于是流入流出传感器的电流就会不一致，导致变速器换空挡。尽管这次召回涉及三个汽车品牌，但是，至少还是有些“好消息”的。首先，合肥自动变速箱维修，这次的传感器故障并没有收到有人员伤1亡的报告。其次，ZF在2014年9月23号更换了该变速器线束以及传感器的制造过程，所以在那之后生产的汽车不涉及这次的故障。
TOYOTADARIO特锐自动变速器记忆值初始化TOYOTADARIO特锐自动变速器记忆值初始化TOYOTADARIO特锐特锐自动变速器抹去记忆值和初次记录说明：当自动变速器组件差速器组件和阀门体组件（包括电磁阀）更换后，有必要抹去变速器控制电脑的记录值，并进行初次记录，可按照以下程序进行：1．抹去记录值：TEa)将终端ECUT与数据传输系统连接器DLC的终端E连接。
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