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本公司跟您一起分享如何给钢支撑加压？
钢支撑架起用两台100t的液压千斤顶举办施压，在运动端沿支撑两边对称逐加压。钢支撑架起预加轴力为方案轴力的50%，分三次逐施加。
预加轴力施加至方案轴力的60%后，千斤顶制止加压，在压力表读数安定10分钟后，且预加轴力与钢支撑架起轴力监测数据平等时用钢楔子将运动端确定。钢支撑架起在锁守时将会有轴力消减，钢支撑架起在确定后轴力为方案轴力的50%左右。
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本公司跟您一起分享钢支撑施工中应注意的几个问题：
基坑施工过程中，支撑不可避免地会产生预应力损失，由地铁钢支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的，所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。
当围护结构的水平位移超过警戒值时，还可适量增加支撑轴力，以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力，从托架的设置到支撑的固定等各个环。
地铁钢支撑拆除、换撑方法：用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在头插销头部分的钢楔，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。
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本公司跟您一起分享钢支撑安装要点：
地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接(40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上)将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
随着施工技术的不断发展，地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高，因此，在深基坑施工中，对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖深度、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同，因此，采用的支撑体系也不能局限于一种形式，应因地制宜，不断创新，提高基坑施工的技术水平。
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桥梁钢支撑订做-和信中建(在线咨询)-晋中桥梁钢支撑由山西和信中建科技有限公司提供。山西和信中建科技有限公司是一家从事“房建,桥梁,地铁深基坑的钢支护出租施工,钢围檩租赁施工”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“和信中建”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使和信中建在工程施工中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
