福田加固-房屋加固工程-结构加固厂家

抢修建筑加固

已被鉴定为***房屋(整体或局部)而又因特殊原因不能即行拆除重建，或是建筑物遭受、火灾等偶然事件引起的局部***等情况，必须即行抢修建筑加固。

此类抢修建筑加固后的使用年限一般不超过1年，且加固后需常检查(如三个月做一次)，以防再次发生险情。

临时建筑加固

对于一些临时性结构或遭受火灾、等损坏的皆有建筑结构及时进行应急加固后再商讨后续处理措施，此时即是采取临时建筑加固。

临时建筑加固的设计使用年限一般不应超过5年，并在加固后每年检查一次；若到期后重新进行的可靠性鉴定并认为该建筑结构工作正常，结构加固设计，则仍可适当延长其使用年限。

短期建筑加固

短期建筑加固适用于已服役30年左右的建筑物需改变其使用功能(包括增层、改造)所致使的加固情况，或业主使用要求仅需此期限要考虑拆除翻建，以及城市规划部门有要求的情况。

短期建筑加固的设计使用年限建议一般不超过25年。这与"统一标准"对易于替换的结构构件规定的25年也是相协调的。

必须指出，短期加固设计时所取用的可变荷载值除应按现行"荷载规范"的规定采取外，还应按下一步目标使用期乘以小于1.0的折减系数予以折减。

混凝土外包型钢加固施工六问六答1.原构状况允许的情况下，为什么绝大多数人选择外粘型钢代替干式外包钢？

当工程允许使用结构胶粘结混凝土与型钢时，宜选用有粘结外包型钢加固法。因为采用此法两者粘结后能形成共同工作的复合截面构件，不仅节约钢材，而且将获得更大的承载力。因此，比干式外包钢更能得到良好的技术经济效益。

2.外粘型钢加固轴心受压柱能起到什么作用？

用外粘型钢加固钢筋混凝土轴心受压构件（柱）时，结构加固厂家，由于型钢可靠地粘结于原柱，并有卡紧的缀板焊接成箍，从而使原柱的横向变形受到型钢骨架的约束作用。

3.外粘型钢加固中，缀板的作用是什么？

为加强型钢肢之间的连系，以提高钢骨架的整体性与共同工作能力，应沿梁、柱轴线每隔一定距离，用箍板或缀板与型钢焊接。

4.为什么钢骨架在与缀板焊接前，需先用卡具勒紧？

型钢肢在缀板焊接前，应先用工具式卡具勒紧，使角钢肢紧贴于混凝土表面，以消除过大间隙引起的变形。

5.外粘型钢加固中，型钢如何设置才能保证良好的力的传递？

为保证力的可靠传递，外粘型钢必须通长、连续设置，中间不得断开；若型钢长度受限制，应通过焊接方法接长；型钢的上下两端应与结构顶层（或上一层）构件和底部基础可靠地锚固。

6.型钢施工结束，为什么要在表面喷抹高强水泥砂浆？

加固完成后，之所以还需在型钢表面喷抹高强度水泥砂浆保护层，主要是为了防腐蚀和防火，但若型钢表面积较大，很可能难以保证抹灰质量。此时，可在构件表面先加设钢丝网或点粘一层豆石，然后再抹灰，便不会发生脱落和开裂。

钢柱的加固

柱通常为轴压构件或压弯构件，结合其受力特点，应采用以下加固方法。

1、柱子卸荷法

必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，采取“托梁换柱”方法。

当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时，可在吊车梁下面设一永性托梁，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之，也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载，建筑加固施工，使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载!、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载!、加固或截去下部柱。

2、钢柱加固法

（1）补强柱的截面。一般补强柱截面用钢板或型钢，采用焊接或高强螺栓与原柱连接成一个整体。

（2）增设支撑。增设支撑以减小柱自由长度，提高承载能力。在截面尺寸不变的情况下提高了柱的稳定性。

（3）改变计算简图，福田加固，减小柱外荷载或内力。

（4）在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固，可明显提高承载能力。

3、柱脚加固法

（1）柱脚底板厚度不足加固方法

增设柱脚加劲肋，以达到减小底板计算弯矩的目的。

在柱脚型钢间浇筑混凝土，使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力，柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。

（2）柱脚锚固不足加固方法

增设附加锚栓。当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞，插入附加锚栓，浇注环氧砂浆或硫磺砂浆（孔洞直径为锚栓直径"加20mm，深度大于30d）将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内，与基础内原钢筋焊接。

4、 柱加固承载力验算法

负荷状态下加固计算，重要的问题是加固后应力能否重分配，即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去，如能重分配，新老荷载之和，可以平均分配给新老截面上，否则原有荷载仍由原截面承担，新增加荷载由新老截面（即加固后总截面）平均分担。

到目前为止，加固后应力重分配尚未为实验所完全证实（至少在弹性阶段），可是对静载结构来说，当截面一部分进入塑性状态，应力终会重分配，所以计算中静载结构可以新老截面共同工作原则来计算；当在动载结构情况下，塑性区很难形成，不考虑应力重分配，计算时将加固前和加固后的情况分别计算，然后求其总和。在卸荷情况下加固，就不存在上述问题。

卸荷状态下，截面验算按加固后总截面，并考虑加固折减系数，按现行规范计算，即按负荷状态下加固截面作用静力荷载的验算公式计算，杆架杆件、梁也是如此。