周口测试灰卡-无人驾驶LiDAR测试灰卡-航鑫光电

测试灰卡——广州航鑫光电科技有限公司，是一家专门做激光雷达标定板、反射板的公司。

使用分立元件的LIDAR系统

AD-FMCLIDAR1-EBZ 是 的LIDAR原型制作平台，也是905 nm脉冲直接ToF LIDAR开发套件。使用这个系统可以快速构建机器人、、农业和建筑设备，以及采用1D静态闪光配置的ADAS/***的原型。这个参考设计中选用的组件主要是针对长距离脉冲LIDAR应用。该系统采用905 nm激光源，由高速、双通道4 A MOSFET ADP3634驱动。它还包括由可编程电源 LT8331供电（用于生成APD电源电压）的First Sensor 公司的16通道APD阵列。

包括多个低噪声、高带宽的4通道 LTC6561 TIA，一个AD9094 AD9094 1 GSPS、8位ADC，其在通道上的功耗低，为每通道435 mW。 我们的设计需要继续增大带宽和采样速率，以帮助提高整个系统的帧率和范围精度。与此同时，周口测试灰卡，需要大限度降低功耗。这是因为散热减少可以简化热/机械设计，从而帮助模块减小外形尺寸。

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车载激光雷达定标板

针对激光雷达，业内两大阵营壁垒鲜明：一方孤军，认为摄像头等视觉感知方案足矣，车载LiDAR测试灰卡，无需成本昂贵的激光雷达；另一方拥趸众多，力挺激光雷达，认为摄像头易受光线、天气等因素影响，多传感器融合方案才能实现别自动驾驶。

在多数业内人士看来，相较于纯视觉路线，激光雷达能通过发射和测量光脉冲，无人驾驶LiDAR测试灰卡，收集三维空间数据，提供的深度信息。车辆可有效识别路面凸起、井盖缺失、抛洒物、大型静止障碍物等目前摄像头难以识别的目标，使感知能力实现质的飞跃。

激光雷达不仅之于别自动驾驶是必需，也能让现阶段的自动驾驶辅助更安全。

不管怎么说，LiDAR测试灰卡，激光雷达都是汽车自动驾驶发展路上重要的一环，未来技术日趋成熟，应用越来越广泛，激光雷达的成本也就该有所下降。

届时我们将能看到越来越多搭载激光雷达的车型，车辆的安全性、可靠性也随之变得更高。激光雷达标定板可用于激光雷达的反射率标定校准，以提高激光雷达传感器对物体以及距离的感知精度。

一般用10%、50%、90%这三个低中高的反射率进行标定校准，如果定标精度要求比较高，还可定制更多不同阶梯的反射率。

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扫地机反射板

此扫地机反射板材料采用特殊的喷塑工艺。铝材底板喷塑，客户可根据自己的需要定做尺寸尺寸。

94%的大反射率可提供多种反射率的靶板，同时也能提供多种反射率拼接的靶板。

***钡板扫地机反射板在正入射时的漫射漫反射特性与实际漫射板的朗伯特性相近，接近于实际漫射板，用来标定光谱辐射亮度，通过试验测试，在250-400nm之间，***钡漫射板的半球面反射率和双向反射率分布函数，证明测量得到的双向反射率分布函数是由假定漫反射板的半球形反射率i测得的双向反射率分布函数所求出的相对差。测量的双向反射率分布函数随着散射角度的变化可达到，并可按客户要求加工定制，生产生产各种规格铅板，***钡、防辐射铅板、防辐射涂料、防护门窗、铅房、铅屏风等防护用品，2%。

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