通过事故形态和国内外相关规范确定非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准，具有客观性和较强针对性．文中提出防撞垫吸能表达式，指出充分变形空间和合理的刚度结构是防撞垫结构合理性的必要条件．通过多次碰撞试验结果证明该表达式对设计开发具有指导意义．新型非导向防撞垫各项性能指标均满足评价标准要求，可弥补护栏端部安全防护漏洞．研究成果为进一步开发护等级防撞垫奠定了基础，亦为国内规范修订完善提供一定参考．
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防撞垫的高度不易过高或过矮;太高容易遮挡驾驶员的视线 ;太矮， 车辆容易爬上防撞垫。动量守恒原理防撞垫在设计时 ， 为经济考虑 ， 在失控车辆与防撞垫碰撞结束后， 车辆一般不会停止，所以要在防撞垫与被保护的障碍物之间设置一定的安全缓冲距离， 一般为60cm左右。动量守恒原理型式的防撞垫在使用防撞筒组合时， 确定布置后， 可以通过试算来确定所需筒的个数， 由于碰撞过程较为复杂， 一般采用实验或经验数值及布设顺序，安宁塑料防撞桶生产厂家， 一般用不少于5个防撞筒进行组合。
防撞桶的结构
动能原理防撞桶一般由端头、 吸能材料、 两侧护梁， 横隔板和后背支撑组成， 车辆碰撞防撞桶后， 通过端头部分的变形、 吸能材料来吸收碰撞车辆的能量， 后背支撑用来抵抗车辆的冲力。吸能材料一般是泡沫材料或橡胶材料， 这种原理的防撞桶对于车辆的正面和侧面碰撞均有良好的吸能效果和导向作用，安宁塑料防撞桶供应， 并且该系统在被碰撞后，安宁塑料防撞桶厂家， 主要部件均可重复使用， 维修方便快捷且费用低， 缺点是初装稍微复杂且成本较高。
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