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什么是港湾式公交站台？

市政道路在设计过程中，为了不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，因此对交通车道进行的一种改造。一般而言，城市公交候车亭，港湾式公交站台包含减速段、停车区、加速段三个主要部分。主要设计参数包括停车通道宽度、候车亭宽度、泊位长度、加减速段长度、转弯半径等。　　港湾式公交站台与直接式停靠站的区别是：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。　　在设计港湾式公交站台中，站台的缩进尺寸是***。为了保证不影响旁侧交通的通行效率，站台缩进尺寸为一个车宽。但由于实际用地限制，此宽度往往不能满足，为保证其确定车站范围、限制停车范围的功能，建议缩进尺寸大于1m。

公交站台间距如何确定

一、根据量

市区是人口较为密集的，量较大，城区设置公交站台时，间距应适当缩小，间距过大或过小都会影响乘客乘车体验。

二、根据景点分布

景点通常是在假期的时候量增加较大，一般人烟稀少，量较小。所以公交站台间距会适当加大。不过各个景区无法一概而论，根据实际的情况来设置。

三、根据车站分布

火车站和汽车站一般不会建立在市中心，都会相对偏远一些，在这些地方公交站台间距相对较大，不过一般公交站台都是设置在出站口不远处。

乡镇候车亭厂家的制作步骤有哪些

　　首先，需要做好候车亭的图纸设计。设计师要结合乡镇的特点特色，进行候车亭的设计，既要有实用性，还要有美观度。然后，工程师再对图纸进行校验，公交候车亭，进入乡镇候车亭的制作环节，制作过程中包括材料的选择，制作、打磨、喷漆和组装，将图纸变为实物。在生产过程中，一定要严格遵循生产制作的流程制度，保障产品的质量，避免使用过程中出现安全事故。，就是乡镇候车亭的质量检测环节，公交候车亭定制，人员需要检测每个产品是否符合质量标准，符合标准的在做包装，运输出厂，公交候车亭价格，不符合标准的需要及时修整，或者淘汰。这样完整的一套流程下来，乡镇候车亭才终建设在道路旁，供候车人使用。