




按照线束的设计规范,熔断丝是用来保护导线的,此处的导线线径为6 mm 2 ,没有发生明显的烧蚀现象,防水线束定制,并且熔断丝也没有熔断,河北防水线束,证明其持续的电流并没有达到熔断丝的熔断电流。对此处的熔断丝和线径匹配情况进行核查,根据企业内部标准,40 A的JCase熔断丝在高温情况下(105℃)所匹配的线径为6 mm 2 ,初步检查此处符合设计要求。检查此处的继电器选型,防水线束厂家,根据继电器的零件图纸得知此继电器的负载电流为40 A,再对熔断丝的熔断曲线进行检查,如图4所示。由图4可知,在电流为40 A的情况下,此熔断丝可以长期工作而不发生熔断,而如果电流为50 A时,则会在大约40 s时熔断。
线束烤焦、烧蚀是发动机线束“较***”的一种毛病模式
线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“较***”的一种毛病模式,严峻时可导致着火烧车。形成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多。间隔热辐射源过近,导致线束老化速度快。周围有高温气体泄漏,线束所处环境温度超越资料所能承受的温度范围。所处环境相对关闭,空气对流少,主要依托辐射散热,散热速度慢。电路负荷过载,导致导线剧烈发热而烧坏外部绝缘套。没有做好线束的固定、防护措施。线束在发动机、排气管、水管等热源邻近,往往因短少线束卡子固定而被烫烙,甚至烤焦,致使电气设备不能正常工作。
导线截面积越大,意味着在相同的时间内通过的电子越多。导线越细,电流通过越困难,天津防水线束,导线的电阻越大。电阻随导线直径的增大而减小。更换线束时,必须使用相同线径的线束。如果使用较细的线束,导线的电阻就会增加,电阻增加,导线消耗的功率就会增加,线束过热或熔化。随着导线长度增加,电阻增大,这是因为电子不得不通过更多的原子。电子穿过较短的导线碰到的原子较少,因而电阻较小。电路中的锈蚀对电阻也有影响,发生锈蚀后电阻会增加。
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