丝杆线性模组中滚柱式线性滑轨的设计特点有哪些
丝杆线性模组中LMR系列线性滑轨以滚柱型滚动体取代了钢性珠子，为实现超高刚性与超重负荷能力二设计，透过滚动体与滑轨与滑块的线接触方式，让滚动体在承受高负荷是仅仅形成微量的弹性变形，更藉由45度的接触角度的设计，让整体线性滑轨达到四方向等高刚性、登高负荷能力的特性表现。通过超高刚性的实现，可大幅提升加工精度，达到高精度的诉求；由于超重负荷的特性，进而延长线性滑轨的使用寿命。非常适合高速自动话产业机械及高刚性需求的设备使用。
较佳设计
LMR系列线性滑轨的回流模组已取得多种技术，确保滚珠型滚动体克顺畅地进行不断循环滚动。并利用***有限元素进行结构应力分析，求出滑块与滑轨结构的较佳化设计。
四方向皆具有超高刚性
丝杆线性模组中LMR系列线性滑轨以滚柱型滚动体取代了滚珠，即由滚柱与滑轨与滑块的线接触方式，滚柱在承受高负载是仅仅形成微量的弹性变形，不仅可大幅提升线性滑轨的刚性，更能维持高精度的加工。
四方向皆具有超重负载能力
丝杆线性模组中LMR系列线性滑轨采用DB（45°-45°）组合能承受上下和左右方向的负荷，让线性滑轨具有超高载荷能力。在相同工作负荷的前提下，LMR线轨相较于滚珠型线轨可有较小的体积，即可均匀承受高负载。
延长寿命
丝杆线性模组中LMR系列线性滑轨是以ISO规范为基准来制定基本体额定负荷，该基本体动定负荷是以额定寿命100公式计算之。线性滑轨的寿命会因实际承受工作负荷而不同，滚珠型线性滑轨的寿命计算可依选用线性滑轨的基本额定负荷及工作负荷推算出使用寿命。
我国丝杆线性模组轴承行业，如何摆脱国外垄断，实现反向出口
它关系到航天器，战斗机和民航客机的重要组装，甚至大有缺之不可的程度了，丝杆线性模组轴承甚至可能关系到一架飞机和一个航天器的综合性能以及使用的稳定情况，就连这种轴承上的一个小的配件，都价格高昂。
而这种关节丝杆线性模组轴承的制造难点在于自润滑功能，既有准确的卡位又能灵活转动，越是高精端的机械和航天科技，越需要这种关节轴承，生产的难度非常之高。
世界上生产豪华丝杆线性模组轴承的***，起先是英国企业，能够制造出具有高负荷承载，抗压耐冲击和极其耐磨的轴承，这种自润滑，并非是不用润滑油有，而是在建造丝杆线性模组轴承时直接加入大量的润滑油，然后密封起来，达到使用设计寿命中几十年都不会出现卡顿和不灵敏的状况，此后在使用过程中不需要再添加润滑油，可以说是无油轴承，这可见关节轴承的建造工艺是非常高度的。
刚开始搞自动润滑关节轴承的***是英国，所谓的无油轴承理念也是英国企业摔先提出来的，所以达到了这个技术水平后，关节轴承就开始应用到了航天科技和很多豪华的飞机制造中了。
浅谈丝杆线性模组+伺服电机的控制方式
丝杆线性模组+伺服电机速度控制和转矩控制都是用模拟量来控制，位置控制是通过发脉冲来控制。详细具体的想采用什么样的控制方式要按照客户的实际需求和功能来选型。
那么丝杆线性模组配伺服电机的三种控制方式是什么呢
l 如果您对电机的速度、位置都没有要求，只要输出一个恒转矩，那么就是用转矩模式。
l 丝杆线性模组如果对位置和速度有一定的精度要求，而对实时转矩不是很关心，用速度或位置模式相对来说比较实用。
l 如果控制器有比较好的闭环控制功能，用速度控制效果会好一点。如果本身要求不是很高，或者基本没有实时性的要求，用位置控制方式对上位控制器没有很高的要求。
就伺服驱动器的响应速度来看：转矩模式运算量较小，驱动器对控制信号的响应较快；位置模式运算量较大，驱动器对控制信号的响应较慢。
