事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的，而必须把车辆和轨道作为一个系统，研究多种振动形成，从整体上进行多方面、多学科的研究，才能把握波磨成因的全貌。打磨钢轨是现在有效的消除波磨的措施。除此还有以下一些措施可以减缓波磨的发展：用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性；改进钢轨材质采用高强耐磨钢轨，提高热处理工艺质量，消除钢轨残余应力；提高轨道质量，改善轨道弹性，并使纵横向弹性连续均匀；保持曲线方向圆顺，超高设置合理，外轨工作边涂油；轮轨系统应有足够的阻力等。
超高测量采用齿轮和链条升降机构，操作时将手轮拉出后旋转手轮，轨距尺检定器厂家电话，即可调整超高测块的相对位置。调整到 低点为水平中煤零位，超高测块的调整行程为0mm至185mm。调整中在超高标尺中可清晰读取对应位置，锁***置使用超高标尺的锁定螺钉。本轨距尺检定器活动机构采用进口导轨保证了移动过程相对精度，安徽轨距尺检定器，全部测块和结构部件均采用 材料经过数控加工中心精密加工制作，保证了整体的装配精度及检定器的长期稳定使用。
波磨可以其波长分为短波（或称波纹）和长波（或称波浪）两种。波纹为波长约50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平顺；长波为波长100mm以上，3000mm以下，轨距尺检定器品牌，波幅2mm以内的周期性不平顺。波磨主要出现在重载运输线上，尤其是运煤运矿线上特别严重，轨距尺检定器价格，在高速高客运线上也有不同程度的发生，城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段。
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