事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的，而必须把车辆和轨道作为一个系统，研究多种振动形成，从整体上进行多方面、多学科的研究，江西轨距尺检定器，才能把握波磨成因的全貌。打磨钢轨是现在有效的消除波磨的措施。除此还有以下一些措施可以减缓波磨的发展：用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性；改进钢轨材质采用高强耐磨钢轨，提高热处理工艺质量，消除钢轨残余应力；提高轨道质量，改善轨道弹性，轨距尺检定器报价，并使纵横向弹性连续均匀；保持曲线方向圆顺，轨距尺检定器费用，超高设置合理，外轨工作边涂油；轮轨系统应有足够的阻力等。
无缝线路大量减少了钢轨接头，减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击，无缝线路大量减少了钢轨接头，减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击有利于节约线路维修费用，延长钢轨使用寿命，减弱机车车辆噪声等，因此，发展较快。在20世纪30年代，德国和美国铁路开始进行小量试铺无缝线路，到1981年止，全世界已铺设无缝线路约30万公里，其中中国铺设约8000公里。
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