按照线束的设计规范，熔断丝是用来保护导线的，此处的导线线径为6 mm 2 ，没有发生明显的烧蚀现象，并且熔断丝也没有熔断，证明其持续的电流并没有达到熔断丝的熔断电流。对此处的熔断丝和线径匹配情况进行核查，天津电子线束，根据企业内部标准，40 A的JCase熔断丝在高温情况下（105℃）所匹配的线径为6 mm 2 ，初步检查此处符合设计要求。检查此处的继电器选型，根据继电器的零件图纸得知此继电器的负载电流为40 A，再对熔断丝的熔断曲线进行检查，如图4所示。由图4可知，在电流为40 A的情况下，此熔断丝可以长期工作而不发生熔断，而如果电流为50 A时，则会在大约40 s时熔断。
适用于新能源汽车线束的要求
适用于新能源汽车线束与传统汽车线束的要求可谓“截然不同”。一是新能源汽车线束工作在大电流、高电压的环境，而这很容易导致线束发热，因此线束需要设计得更粗一些，以利于散热。二是因为新能源汽车的电机一般安装在车前位置，而电池一安装在车后位置，为了汽车的安全性要求线束不能与传统汽车一样安置在车里，而是要求在车外布线，因而其机械防护性很重要，如防湿、防潮、防击穿等。三是因为新能源汽车的电机等都采用交流电，电子线束加工，其干扰非常严重，因而要求线束屏液干扰，密封性要好。
仪器设备发生故障时，要做好维修前的信息收集、准备工作;包括型号、出厂编号，故障出现时间，故障出现时有无异常声响，是否发生过突然停电，仪器有没有移动过等问题。
维修中应当注意，在拆卸设备的过程中，电子线束厂家，要注意先后顺序，不要用蛮力强行拆釦。拆下来的紧固螺丝、小件等不可随手乱放，要分类放好，北京电子线束，避免丢失。设备维修完成后，安装时，再按相反的顺序一步一步***原样，没有多余的配件。损坏的零配件，也要作好标记，更换后***原样，不要出现差错。
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