此处继电器烧蚀时的电流应该不超过40 A，否则熔断丝会熔断从而断开回路。根据烧蚀严重的位置处于继电器内部，推测可能是继电器内部有持续或者间断的小电流流通，导致继电器引脚反复吸合从而过热，进而引发整个继电器的烧蚀。继续检查此处的回路设计。此处起动机的电源来自于KL15，而控制起动机工作的为发动机控制器，根据此处设计状态可以确认，在碰撞完毕，天津防水线束销售，KL15断开的情况下，此回路不应存在有电流的可能性，天津防水线束，从目前图纸设计的角度无法找到可能的原因，因此考虑对线束进行进一步的拆解分析。
新的电线束型号应与原车型一致，天津防水线束厂家，导线端子与导线连接可靠
新的电线束型号应与原车型一致，导线端子与导线连接可靠，可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。将新的电线束与原电线束对比一下，如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处，天津防水线束批发，可用万用表进行测试，确认该电线束完好后，方可更换。各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后，要留有一定的余量，导线不可拉得太紧或放的太松。
整车电气系统基本上由3个部分组成：
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。
点火开关控制的供电系统（一般称为IG档、15电或ON档电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。
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