高锰钢重新加热时，在250-800 °C间存在碳化物析出的脆性温度区间，且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。因为锰钢热传导性能差，所以在切割浇冒口时应十分注意。
将铸件置于水中，被切割部分露在水外，切割时留一定量的茬，热处理后磨掉。为消除或尽可能减小热影响区，应用小电流，弱电弧，不连续施焊，小焊道多焊层、或边焊边浇水冷却，始终保持低温度少热量的操作方法。一边焊接一边击打，消除应力。重要铸件必须探伤。
高锰钢和合金钢锤头，哪种耐磨经用？
一般情况的话，合金钢多用小锤头，大型崔头以高锰钢为主。如果捶打的物料硬度低、块度小，多用合金钢。如果物料硬度高、块度大，锰钢带，则多用高锰钢，这主要是发挥高锰钢的高韧性和加工硬化的作用。此外，现在也采用了复合锤头，65锰钢带，即崔头用合金钢，锤柄用高锰钢。一般家用小锤头的话选择合金钢。高锰钢韧性好，工艺性好，sk5锰钢带，价格低，其主要特点是在较大的冲击或接触应力的作用下，表面层将迅速产生加工硬化，其加工硬化指数比其它材料高5～7倍，耐磨性得到较大的提高。但如果使用中冲击力不够或接触应力小，则不能使表面迅速产生加工硬化，高锰钢的耐磨性就不能充分发挥。
船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，全硬锰钢带，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。
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