支渠台车钢模板-中陆达钢模板加工-支渠台车钢模板订制

【措施】

配备足够的模板，合理安排周转，按规范要求，现浇混凝土梁≤8m跨度的，拆模时混凝土必须达到设计的混凝土强度标准值的75%；跨度＞8m的，拆模时混凝土必须达到设计的混凝土强度标准值的100%。拆模后如果施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。

【分析】

1．支撑及围檩间距过大，支渠台车钢模板定做，模板刚度差。

2．组合小钢模，连接件未按规定设置，造成模板整体性差。

3．墙模板无对拉螺栓或螺栓间距过大，螺栓规格过小。

4．竖向承重支撑在地基土上未夯实，未垫平板，支渠台车钢模板订制，也无排水措施，造成支承部分地基下沉。

5．门窗洞口内模间对撑不牢固，支渠台车钢模板安装，易在混凝土振捣时模板被挤偏。

6．梁、柱模板卡具间距过大，或未夹紧模板，或对拉螺栓配备数量不足，以致局部模板无法承受混凝土振捣时产生的侧向压力，导致局部爆模。

7．浇筑墙、柱混凝土速度过快，一次浇灌高度过高，振捣过度。

8．采用木模板或胶合板模板施工，经验收合格后未及时浇筑混凝土，长期日晒雨淋而变形。

分析

梁模板支撑不牢靠、有松动，如果浇捣混凝土会造成爆模甚至整体倾覆，主要原因如下：

1．只凭经验配制安装的模板和支架，无法满足施工要求。梁的自重和施工荷载超过了模板和支架所能承担的荷载；梁的高度尺寸大，侧模刚度差，浇捣混凝土时容模。

2．侧模缺少或没有对拉螺栓，或仅用铁丝对拉，上口又没有钉木条，在浇捣混凝土时模板受侧压力向外移，支渠台车钢模板，使梁的宽窄不一致。

3．由于斜撑的支架角度大于60°或支撑间距过大，在混凝土浇捣时会产生局部偏位。

措施

1．严格按1/10～1/50的比例将各分部、分项翻成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复核无误后认真对生产班组及操作工人进行技术交底，作为模板制作、安装的依据。

2．模板轴线测放后，***专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。

3．墙、柱模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用现浇楼板混凝土上预埋短钢筋固定钢支撑，以保证底部位置准确。

4．支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确。

5．根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度及稳定性。

6．混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。

7．混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。