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pc工法组合桩以其高强、材料轻质、质量可靠、止水效果好以及施工便利，可重复施工、经济性好的诸多优点，pc组合钢管桩报价，受到基坑行业的重视和青睐。pc工法组合桩通常由钢管桩和拉森钢板桩组合形成，包括钢管桩和拉森钢板桩配合结构、钢管桩和钢管桩配合结构。pc工法组合桩中钢管桩的施工方法在时安装有限位装置，通过前桩和限位孔的配合避免了限位装置在水平上的位移，同时通过第二限位孔和活动钢管桩的配合对活动钢管桩的水平方向进行限位，从而有助于保证活动钢管桩在下压的过程中保持竖直状态，从而有助于活动钢管桩上的活动锁扣部和前桩的固定锁扣部的扣合。

我国在大江、大河及海上修建的大跨径桥梁根本上均采用钻孔灌注桩，桩径和桩长均在不时加大，长度超越50m、直径大于2m的超长大直径钻孔灌注桩已非常普遍。苏通大桥采用反循环钻成孔桩压力注浆桩，共131根，直径2.50-2.85m，桩长117m（2005年）；南京长江二桥采用反循环钻成孔灌注桩，共21根，直径3.0m，桩长83m（2001年）；上海长江隧桥B7标采用反循环钻成孔灌注桩，3.2-2.5m变径桩，桩长115m（2006年）；郑州黄河大桥采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩，直径2.0m，桩长108m（2009年）。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，pc组合钢管桩施工，斜撑型，式框架支撑型，pc组合钢管桩，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，pc组合钢管桩哪家好，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。