浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。
桥梁加固多有四种方式：扩大或增加原有结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；用新的结构代替服役的应力不够的结构；改变原结构的受力体系，使原结构减少受力；对原结构施加外应力，来改变原结构的受力图形，并提高桥梁刚度和强度。采用扩大或增加桥梁构件截面的方法施以维修加固，此时尤为注意新加部分与原有部分的结合，使之成为一个整体而起到加固作用。
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桥梁产生裂缝的原因很多。有受力裂缝，有非受力裂缝。有裂缝不代表结构不安全，要根据实际情况分析。
桥梁出现裂缝，不代表桥梁不安全；但裂缝（尤其是超出规范容许宽度的）肯定会影响桥梁的使用性能及耐久性（所谓影响耐久性，就是开裂后空气中的水分及氯离子更容易渗入混凝土中，腐蚀钢筋，加固公司哪里有，影响桥梁远期的承载能力）必须进行处置。
桥梁是可以带裂缝工作的，但是如果当地位于热带海边，空气高湿度+高盐度，对有裂缝的混凝土结构威胁较大。如果不及时处理肯定会有较大安全隐患。
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随着交通量增大，桥梁载重等级也发生了变化，由于早年设计注重于材料的节省，安全度低，容易造成断面单薄、安全储备低，因此近年的桥梁加固工程逐渐增多。
从经济上分析，桥梁加固可以节省大量***，收到良好的社会经济效益。
采用适当的桥梁加固技术和拓宽措施，可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成。因此，桥梁加固和改造，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，在更大程度上能够消除交通安全隐患。
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